1.施工安全措施
1）施工前期准备
（1）结合施工内容，搞好现场调查，做到图实相符，对于需特殊注意的建构筑物及设备事先做好标记。
（2）按审定的方案做好各项准备工作，除对施工人员进行安全教育外，还要确定信号备品、机具、材料齐全完好，慢行命令无差错，防护到位后（根据《铁路技术管理规程》规定，在施工地点两侧设置防护信号和人员），方可进入施工。
（3）与铁路设备管理单位签订安全协议，并由设备管理单位指派培训合格、责任心强、业务熟练的人员任现场安全质量监督员，以保证铁路线路相关设备的安全。
（4）成立施工安全领导小组，结合工作内容做好室内外分工，各负其责。根据施工作业时间、人员安排，制定施工作业流程图，层层分解，落实到人，实行动态管理，有序可控。
（5）穿越铁路要求高，存在着一定的施工风险，对于有可能发生的一些突发性事件，从技术管理与组织上采取对策，并制订相应的应急方案。
（6）各个配合单位全力协调联系，形成一个良好的外部施工环境，确保工程顺利和铁路行车安全。
（7）按照与铁路部门共签的安全协议，加强同铁路部门的联系，密切配合，使地铁盾构施工与地面铁路的干扰减少到最低程度，保证地面列车安全运行和地下盾构施工都能顺利进行。
2）穿越施工过程中安全措施
（1）施工中，应严格按照审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护人员的联系。
（2）所有施工机具、设备、车辆在任何情况下均不得侵入铁路限界。
（3）任何单位或个人不得擅自动用铁路工务设备（轨道及配件、轨枕、道床、路基及各种标志）。
（4）在线路上的作业人员必须熟悉邻线列车运行速度、密度和各种信号显示方法，认真执行《铁路安规》有关人身安全的各项规定，作业中，防护人员应随时注意瞭望邻线来车，做好预报和确报。
（5）掌握列车运行时刻，有效利用列车间隔时间，计划好施工作业的数量、进度，安排好劳力、工具和材料。(www.xing528.com)
（6）施工及相关人员须通过铁路线路时应遵守“一停、二看、三通过”。
（7）每步工序施工间隔时，应立即进行变形监测，及时掌握变形数据。
（8）应加强铁路线路轨面几何尺寸测量工作。
（9）在预加固和盾构推进过程中，变形较大危及行车时，应减小推进速度，加强同步注浆及二次注浆，并及时与铁路运营部门联系，同时配合铁路养护维修单位，尽快减缓变形，调整线路设备达到通车条件后，方可放行列车。
（10）做好施工组织，优化施工方案，力求尽可能减少路基面沉降，降低对线路运营行车的影响。
3）盾构穿越后安全措施
（1）盾尾脱离线路后，对轨面变形进行跟踪监测直至数据稳定收敛。采取起道填砟（有砟轨道）的方法调整道床结构到规定标高。
（2）请工务部门配合校正轨道各部几何尺寸，待达到铁路规范所规定的通车条件后，方可申请撤销慢行，恢复正常行车。
2.线路安全监护措施
1）施工地点的联络
铁路部门配合在施工点设置配合施工人员，以便现场掌握列车运行时刻，有效利用列车间隔时间组织施工，设置防护，同时便于铁路部门掌握现场施工作业状况。
2）线路发生故障时的防护办法
若施工引起了危及行车的线路故障时，立即通知运行列车和车站，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雪或夜间，还应点燃火炬。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
