【摘要】：调整盾构机和管片姿态，减小泄露处的盾尾间隙。盾构穿越河流时，如盾构姿态控制不当，盾构机易出现蛇形摆动现象，导致铰接油缸和推进油缸行程差过大，盾构铰接缝出现漏水、漏砂现象。
1.河堤及河底沉降
隧道开挖地层为全断面粉细砂层，隧顶覆有淤泥层，且河堤大多采用回填土，地层较松散，在盾构推力及刀盘扭矩作用下土体易发生扰动。如果掘进参数控制不合理，土仓与螺机进排土量不平衡，将会导致地层及地下水损失，致使地面产生沉降现象。
2.喷 涌
盾构下穿河道时，地层含水量很大，在掘进过程中如果土压控制不当，对土体扰动过大，会造成河底隆起或沉降，从而形成水流通道。砂层在水流作用下成流体状进入土仓，随着仓内压力的增大，形成喷涌现象。因此，盾构机穿越河道时，设定合理的土仓压力，尽量减少对隧道围岩的扰动，降低渣土中水的比例，向土体中加入足量的膨润土泥浆、泡沫、高分子聚合物等改善渣土的和易性，同时加强设备的维修保养工作，保证盾构机平稳、快速地通过。(www.xing528.com)
3.盾尾漏水、漏砂
盾尾密封主要是为了防止地下水和同步注浆浆液渗入盾构机，确保开挖面的稳定和盾构的正常掘进。管片拼装不居中、密封油脂注入量小、同步注浆压力过大等原因，容易造成盾尾漏水、漏砂。如果盾尾出现涌水、涌砂，首先减少或停止同步注浆，降低盾尾外部的压力，并及时在泄露位置加注优质油脂。调整盾构机和管片姿态，减小泄露处的盾尾间隙。改变同步浆液配液配合比，加大水泥用量，缩短浆液的凝固时间，尽早降低盾尾处的浆液压力。
盾构穿越河流时，如盾构姿态控制不当，盾构机易出现蛇形摆动现象，导致铰接油缸和推进油缸行程差过大，盾构铰接缝出现漏水、漏砂现象。此时，先缩小各油缸行程差，改善铰接状态，继续推进直到流砂减少，或停止为止。如果流砂不止且有增大趋势，打开铰接处聚氨酯注入孔，向铰接外部注入聚氨酯，及时封水，并对铰接密封进行维修。
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