常用故障征兆模拟试验法解析及解决方法

常用故障征兆模拟试验法来重现故障。所谓故障征兆模拟试验采用的是一种人为模拟与车辆出现故障时的相同或相似的条件和环境来激活故障的方法，以便使该类故障再现，以此进行判断。

在模拟试验中，故障征兆固然要验证，更重要的则是找出故障部位或零件。为了做到这一点，在预先连接试验器和开始试验之前，必须把可能发生故障的范围缩小，然后再进行故障征兆模拟试验，进而判断被测试的对象是否正常。故障征兆的模拟方法主要有振动法、改变环境温度法、水淋法、电器全接通法。

（1）振动法 当车辆在粗糙路面上行驶或当发动机振动（怠速时空调运转）时，可能发生故障或症状现象变得更明显。在这种情况下，应检查与振动相关的情况，请参见图16-18。

图16-18 用振动法检查接头、线束、传感器和继电器间歇故障

1）接头和线束。确定哪个接头和线束影响正在检查的电气系统。然后轻轻地晃动各接头和线束，并监测该系统是否再次出现故障。这样可以查出是否有松动或不良的电路连接。

线束可能由于接头暴露在潮气中，导致接头端口表面产生很薄的腐蚀层。目视检查不可能发现未断开的接头中的故障。如果故障间歇发生，可能是腐蚀造成的。因此最好拆开检查并清理与系统相关接头的端口。

2）传感器和继电器。轻轻晃动正在检查的系统中的传感器和继电器。该试验可以查出传感器和继电器松动或固定不良的问题。

在车辆或发动机振动时造成电气方面的故障有几个原因。检查发动机室是否存在以下问题：

①接头未完全到位。

②线束长度不足，在发动机振动或摇晃时会受力。

③电线靠着支架或运动部件。

④地线松动、脏污或腐蚀。

⑤线路距发热部件太近。

检查发动机舱盖下的元件时，从确认搭铁线完好开始。首先确认系统正确搭铁。然后如前述轻轻晃动电线或部件来检查连接是否松动。用电路图检查线路是否导通。(www.xing528.com)

对仪表板后部的线路来说，在安装附件时，错误的布线或未固定好的线束，可能会受到挤压。车辆振动时会使那些沿支架布置或靠近螺钉的线束损坏。

对座椅下面的线路来说，松动或未固定的线束，在车辆振动时，会使电线被座椅部件如滑轨等挤压。如果电线从座椅下边通过，则应检查线束是否损坏或被挤压。

（2）改变环境温度法

1）加热法。有时车辆在炎热天气或短暂停车之后出现问题。在这种情况下，应检查热敏感情况。要想确定电气元件是否热敏感，应用加热枪或类似的工具加热该元件。不要将部件加热到60℃以上，如图16-19所示。如果在加热该单元时发生故障，则应更换或正确隔离该元件。

2）冷冻法（图16-20）。客户可能指出暖机后（冬天）故障即消失。这种情况的原因可能与电路系统的某部分结冰有关。

有两种检查办法。第一种是为了再现客户反映的故障现象，确认气温达到足够低的温度。将车停放在露天过夜。在早晨时，对可能受影响的电气元件进行快速全面的检查。

第二种方法是将可疑零部件放入冰箱内冷冻足够长的时间，直到结冰。重新将零部件装回并检查故障是否再次出现。如故障再次出现，则修理或更换该零部件。

图16-19 对ECU进行加热测试

图16-20 对电磁阀进行冷冻测试

3）水淋法。故障可能只发生在高湿度或雨雪天气。在这种情况下，故障可能是由水浸入电气元件所致。可以通过浸湿车辆或将车辆驶过清洗机来模拟故障情况，如图16-21所示。不得将水直接喷在任何电气元件上。

4）电器全接通法。故障也可能是由于对电负载敏感。将所有附件（包括空调、后车窗除雾器、收音机、雾灯等）全部打开然后进行诊断，如图16-22所示。