汽车发动机故障解析：驱动带、带轮和张紧器检查

1）带轮的检查。检查带轮槽有无油污、生锈或磨损，通常较小的带轮磨损较为严重；还应检查带轮螺栓的紧固情况，任何一个附属装置的带轮螺栓松动，都会引起传动带不在同一平面上，导致脱落。

2）驱动带的检查与调整。有些发动机使用两根V带驱动附属装置，驱动带的两个侧面是摩擦面，当V带磨损后，必须将两根V带同时更换。而现在很多发动机用一根蛇形带同时驱动所有的附属装置，蛇形带可以反向弯曲而且两面都可传递动力。

传动带张力的检查。驱动带过紧或过松将导致附件或发动机损坏。中等程度松脱或磨损的驱动带使发动机加速时产生尖叫声；严重磨损或松脱的驱动带会造成蓄电池不充电、发动机过热或动力转向助力不足。安装过紧的驱动带会突然断裂或损坏发电机前轴承，还会造成曲轴前主轴承上半部分过早磨损。

检查传动带张力时，在发动机停转后将传动带张力表放在带上面，并在传动带跨度的中心检查传动带的张力。如传动带的张力小于规定值，应把传动带张紧。

传动带的张力也可以通过测量发动机停转时传动带的变形量来测定。用手指在传动带跨度中间向下压，一般在30～40N力下，传动带挠度为10～15mm为宜。

3）传动带的调整与安装。传动带的张力是否合适直接影响其使用寿命，传动带通常都装有自动张紧器，张紧器有内置的磨损指示器，只要张紧器上的箭头位于两条线之间，传动带就没有过度拉伸。当箭头移到线外时，就必须更换传动带。

有些蛇形带具有弹簧恒力加载张紧装置，而有些则是利用某一附属装置来调整其张力。如松开发电机支架螺钉及发电机安装螺钉，撬动发电机的壳体来安装和调整传动带。一般不要撬动力转向泵壳体来张紧驱动带，这样会损坏壳体，造成液体泄漏。

在发动机舱盖下一般都有蛇形带传动示意图，如果没有此图，在拆下旧带之前应绘制简图，以备新带装入时参照。图13-2为别克荣御V6发动机传动带传动示意图。(www.xing528.com)

图13-2 别克荣御V6发动机带传动示意图

1—发电机 2—冷却液泵 3—张紧器 4—动力转向系统 5—空调压缩机 6—惰轮 7—曲轴

使用蛇形带的发动机，有时水泵是由蛇形带的背面从水泵带轮下边驱动的。这样驱动的水泵与使用V带驱动的水泵工作时转动方向相反，在装入新水泵时一定要注意水泵的转动方向，否则水泵叶轮反转会引起发动机过热。

如果感觉传动带太短装不上带轮，可试着从另一侧安装。例如，如果传动带不易安装，可试着先装到水泵带轮上，最后再往发电机带轮上安装。

在更换传动带之前，要将电动风扇的连线断开，以防风扇偶然转动而伤人。安装传动带时，一定要保证传动带的尺寸正确，如果传动带太长，装上后在张紧轮的作用下，可能会使传动带与散热器水管或燃油管碰擦。

许多汽车装有塑料张紧器和惰轮，如有磨损会使传动带张紧力降低，甚至损坏传动带，一定要检查其磨损情况。