汽车尾气排放超标的常见原因和解决方案

（1）HC化合物的排放量过大的常见原因HC的排放量比正常值高可能由下列条件中的一个或多个引起：

1）点火系统缺火或点火能量不足，造成混合气燃烧不充分，应检查点火系统。

2）点火时间不准确，检查或调整点火正时。

3）混合气过浓或过稀，用CO和O₂的含量来判定到底是混合气过浓还是过稀；电控系统的传感器有故障或电脑PCM有故障均可能导致混合气过浓或过稀。

4）气缸密封性不良，检查气缸的压缩压力是否正常。

5）配气相位不正确，检查并调整配气相位。

6）三元催化转化器有故障，必要时进行修理或更换。

7）二次空气喷射控制系统存在故障。

8）燃油蒸发控制系统不能正常工作，造成混合气过浓。

（2）CO的排放量过大的常见原因：

1）混合气过浓，检查空气滤清器是否过脏、检查燃油系统的压力、喷油器的工作性能、测试输入传感器数据、检查喷油控制系统的运行状况。

2）喷油器有漏油的地方，测试喷油器的密封性。

3）三元催化转化器存在故障，必要时进行更换。

4）二次空气喷射控制系统存在故障（如总是逆流泵入空气）。

5）燃油蒸发控制系统不能正常工作，造成混合气过浓。

6）PCV系统有故障、窜缸混合气过多，或机油受燃油污染。

（3）NO_x的排放量过大的原因：

1）EGR系统不能正常工作，视情况进行修理。(www.xing528.com)

2）检查点火提前角及点火正时控制系统。

3）输入传感器有故障导致混合气过稀，检查各传感器的输入信号。

4）在燃烧室内有积炭，检查发动机压缩情况，看结果是否高于规定数值。

5）发动机工作温度过高，观察故障诊断仪上的发动机的温度是否正常。

6）进气温度过高，应检查进气空气调温系统、增压中冷系统等。

7）检查配气正时记号、气门间隙、可变配气正时系统等。

8）增压发动机进气增压过大（如废气旁通阀卡在关闭位置等）。

（4）O₂读数比正常值低而CO读数比正常值高这种情况一般是混合气过浓引起的，应主要检查混合气过浓的原因：

1）喷油器有故障，检查是否喷油器密封不严，造成燃油泄漏。

2）燃油压力比正常值高，检查造成燃油压力过高的原因（如燃油压力调节器是否损坏）。

3）燃油喷射系统存在故障，检查相关的传感器和发动机控制模块。

4）曲轴箱强制通风系统存在故障，使过多的曲轴箱窜气参与燃烧。

5）燃油蒸发控制系统不能正常工作，造成混合气过浓。检查相关元件的工作性能。

（5）O₂读数比正常值高而CO的读数比正常值低 这种情况一般是混合气过稀引起的，应主要检查混合气过稀的原因：

1）检查是否有真空泄漏、燃油压力是否过低、喷油器是否堵塞、控制系统是否存在故障。

2）二次空气喷射控制系统常喷入不正常的空气，检查二次空气喷射控制系统的工作情况。

3）排气系统是否有泄露的地方，检查排气系统的密封性。