雪佛兰科鲁兹起步无力问题分析

车型：2013款科鲁兹，配置1.6LLDE发动机。

行驶里程：2000km。

故障现象：发动机故障灯亮，仪表信息中心提示“功率下降”，车辆起步无力，1～2档时车子发冲车速起不来。

故障诊断：接手该车后，首先验证故障确如客户所述。用诊断仪GDS查看故障码有P0171，燃油调整过稀（图5-84）。分析引起P0171的故障原因主要是混合气过稀引起的油少气多，有部分未经空气流量传感器检测的空气进入气缸，造成混合气过稀。氧传感器检测到尾气中含氧量过多，ECM根据氧传感器信号进行燃油修正，修正值超出阈值时即点亮故障灯，提醒驾驶人发动机电控系统有故障。

图5-84 故障车故障码P0171

查看故障车数据流，发现长期燃油调整已向正的方向修正至+27%（图5-85），正常车燃油修正值基本上在正负5%变化。数据流显示不正常燃油修正值，进一步说明发动机混合气过稀。那么是什么原因导致混合气过稀呢？根据电控发动机工作原理，空气流量传感器是发动机控制模块控制喷油的主要参数，于是决定先从空气流量传感器入手。读取空气流量传感器数据，数据流显示空气流量传感器测量值在怠速状态下为1.59g/s，而此时发动机控制模块根据转速、负荷、冷却液温度等信号计算气流值为2.46g/s，测量值与计算值相差了接近1g/s，而正常车怠速时空气流量传感器的测量值与计算值基本一致，都在2.5g/s左右。由于该车的空气流量传感器值明显偏低，首先怀疑空气流量传感器坏了，尝试更换空气流量传感器，试车故障依旧。既然空气流量传感器没有故障，那么会不会线路出现问题导致它向发动机控制模块提供了一个虚假信号，经过对空气流量传感器线路仔细检查，并没有发现线路有异常地方。

图5-85 故障车数据流(www.xing528.com)

看来故障并不是空气流量传感器引起的，车上的空气流量传感器是好的，既然空气流量传感器是好的，会是什么原因造成测量值这么低呢？再次查看故障车数据流，发现在此时与空气流量传感器测量值相对应的节气门开度为1.8%，而空气流量传感器值2.5g/s所对应的节气门开度基本在6%左右。故障车的节气门开度为什么会这么小呢？分析认为主要有两个原因：①节气门自身故障；②节气门后方进气歧管漏气。就此车的故障分析，不是节气门坏了，因为如果是节气门自身故障造成的开度过小，将会造成发动机因进气量不足而熄火，而故障车节气门开度这么小，发动机怠速运转竟然没有熄火，说明节气门后方进气歧管漏气的可能性最大，怠速时漏进去的空气导致进气歧管压力升高，ECM通过进气歧管压力传感器检测到进气歧管压力增大，指令发动机提高怠速转速，但是此时ECM没有收到相关的负载请求信号，如加速踏板位置传感器加速信号、档位切换请求、A/C启用、灯光开启等，仅凭进气歧管压力信号缺乏提高怠速转速的理由。

另外，氧传感器检测到尾气中含氧量过多，ECM在综合以上信息后认为有未经检测的空气进入进气歧管，有引起发动机怠速升高趋势，于是指令节气门开度减小，希望通过减少进气量的方式来降低发动机转速，向怠速目标转速靠拢，所以故障车ECM数据流中才会出现空气流量传感器、节气门数据与正常值相差过大。引起进气歧管漏气主要有以下部位：机油尺密封圈、机油加注盖密封圈、气门室罩盖PCV通风阀破裂、长短进气切换阀真空管、活性炭罐吹洗电磁阀（位置如图5-86所示）常通、进气歧管密封圈，以上部位故障率较高。除此之外也不能忽略对进气软管、喷油器密封圈的检查。根据以上分析对故障点逐一进行检查。当堵住活性炭罐吹洗电磁阀进气口时，观察GDS长短期燃油调整数据在不断向0%靠拢，慢慢恢复正常数据范围。

图5-86 活性炭罐吹洗电磁阀位置

看来故障就出在活性炭罐吹洗电磁阀上，于是拆下活性炭罐吹洗电磁阀做吹气导通试验，发现活性炭罐吹洗电磁阀进出口在断电时常导通，而正常状态此时应为不导通，可以看出故障车活性炭罐吹洗电磁阀已损坏。既然是活性炭罐吹洗电磁阀损坏，为什么发动机控制模块不报活性炭罐吹洗电磁阀故障码，而报P0171燃油修正系统低电压故障码？在回答这个问题前先对该车的活性炭罐吹洗电磁阀结构简单介绍，该车的活性炭罐吹洗电磁阀的结构分为两部分：①用于产生电磁力的线圈；②用于开关通道的机械滑阀及弹簧。由于没有设置监测机械滑阀的位置传感器，也没有在燃油箱上设置用于检测油箱压力、真空度的传感器，当活性炭罐吹洗电磁阀的滑阀出现卡死、常开位置时，ECM就无法进行准确监测。另外，活性炭罐吹洗电磁阀常通为什么会引起车辆起步无力呢？分析认为，主要是由于活性炭罐吹洗电磁阀常通，在不该工作的时候参与了工作，那么发动机在怠速工作时，进气歧管产生真空吸力作用到活性炭罐上，在活性炭罐通风电磁阀没有打开的时候，真空吸力会通过活性炭罐作用到燃油油箱，当燃油箱真空度达到一定程度时，油箱盖上真空阀打开空气源源不断吸入进气歧管，未经空气流量传感器检测的多余空气引起混合气过稀。过稀混合气造成发动机在做功冲程燃烧速度变缓，给曲轴的加速度不够，功率也就随之下降，对外输出转矩不足，车辆就会出现低速起步无力、换档发冲。

故障排除：更换活性炭罐吹洗电磁阀，试车，故障消失。

故障总结：故障排除时要清楚故障码的含义，通过对数据流的仔细分析，找出不正常的数据后才能有针对性地进行检查。另外要了解活性炭罐吹洗电磁阀在各种条件下的工作状态，辅以必要的检测方法，这样才能快速排除故障。