（1）故障现象 发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓慢，上坡无力，加速踏板踩到底时仍感到动力不足，转速提不高，达不到最高车速。
（2）故障原因
2）空气滤清器堵塞。
3）燃油压力过低。
4）气缸缺火。
5）点火正时不当或高压火花弱。
6）空气流量计或进气歧管真空度传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器故障。
7）喷油器堵塞或雾化不良。
8）废气再循环装置工作不良。
9）气缸压缩压力过低或配气正时失准。
10）排气受阻，在发动机加载时，进气歧管真空度明显偏低。
（3）故障诊断与排除的一般步骤
1）进行故障自诊断，检查有无故障码出现。如果有条件，需用专用诊断仪读取动态数据流，或用万用表检查数据。影响动力性的传感器和执行器有冷却液温度传感器、空气流量计或进气歧管绝对压力传感器、加速踏板位置传感器、节气门位置传感器、点火器、喷油器、电子节气门等。按所显示的故障码或数据流分析故障，查找故障原因。(www.xing528.com)
2）将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开。如不能全开，应调整节气门拉索或踏板。
3）检查空气滤清器有无堵塞。如有堵塞，应清洁或更换。
4）用点火正时灯检查点火正时。在热车后的怠速运转中检查点火提前角，应为10°～15°或符合原厂规定，加速时的点火提前角应能自动提前至20°～30°。如怠速时点火提前角不正确，应调整初始点火提前角；如果加速时点火提前角不正常，应检查点火提前控制线路及曲轴位置传感器、点火器等。
5）检查有无明显缺缸。可作单缸断火、断油试验。
6）检查所有火花塞、高压线、点火线圈。如有异常，应更换。可用点火示波器观察点火波形后确认。
7）检查燃油压力。如压力过低，应进一步检查电动汽油泵、油压调节器、汽油滤清器等。
8）拆卸喷油器，检查喷油量是否正常。如喷油量不正常或喷油雾化不良，应清洗或更换喷油器。
9）检测空气流量计、节气门位置传感器、曲轴、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、氧传感器、爆燃传感器信号。
10）检查废气再循环装置工作是否正常。
11）检查配气相位、气门间隙是否正确。
12）检查进气增压装置、可变配气正时及气门升程装置的工作情况。
13）检查排气是否不畅通、三元催化转化器是否堵塞。用真空表与排气背压表检查，或拆检。
14）测量气缸压缩压力、检查气门积炭、拆检发动机等。如气缸压力过低、气门弹簧过软、配气凸轮磨损等都可导致动力下降。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
