【摘要】：真空管的漏气最好用带真空表的真空枪进行检查。拔下进气歧管侧的真空管接头，用真空枪对真空软管侧施加真空，注意观察真空是否能保持，如不能保持，则可分段弯折、堵塞再用真空枪试验检查。当出现真空泄漏时，所有的真空管、进气歧管垫、进气歧管本身、喷油器安装处的密封胶圈等都应是检查的对象。
最直观的检查方法是使发动机处于怠速状态下在进气歧管附近被怀疑漏气的地方喷化油器清洗剂，观察发动机转速有无变化，如果转速改变说明存在漏气，应作进一步检查。也可用真空表检查，但需要足够的经验。现代轿车发动机怠速时真空度较大（宝马公司采用VAL-VETRONIC系统的发动机除外），一般为65～70kPa，当一根小真空管漏气时，其真空度下降大约5kPa，这还要视进气量的检测方式不同而不同，因为若采用进气歧管绝对压力传感器的速度密度型燃油喷射系统，当真空轻微泄漏时怠速转速会升高或轻微游车，怠速转速升高后，真空度在下降的同时又得到一些弥补，故下降幅度不大，而大多数采用空气流量计检测进气量的发动机一般会出现转速偏低而不稳，故真空度下降略大一点。当一个缸不工作时，真空度一般会比平均值低5～7kPa，当一缸气门漏气时，真空度一般会比平均值低10～15kPa，挂档时，怠速控制阀动作瞬间，真空度先降几千帕再回升是正常的，进气歧管真空泄漏只是发动机进气歧管真空度降低的众多原因中的一个，实践中还需要仔细区分。真空管的漏气最好用带真空表的真空枪进行检查。拔下进气歧管侧的真空管接头，用真空枪对真空软管侧施加真空，注意观察真空是否能保持，如不能保持，则可分段弯折、堵塞再用真空枪试验检查。此方法对真空管较长的地方很有效，能诊断真空管路是否存在细微的泄漏。实践中真空管路漏气的检查不可凭感觉，而灵活应用真空枪则可以用数据十分肯定地确诊真空管路漏气问题。切不可怕麻烦而妄下结论。
当出现真空泄漏时，所有的真空管、进气歧管垫、进气歧管本身、喷油器安装处的密封胶圈等都应是检查的对象。(www.xing528.com)
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