PPM的指标体系：汽车精益集成产品开发

1.汽车产品开发项目综合绩效考核指标体系的提出

汽车新产品开发项目要经历从概念开发到产品上市及销售等一系列过程，相应的，在这一系列过程当中或之后都要进行必要的绩效考核。本书所构建的产品开发项目综合绩效考核体系是指从产品开发项目的结果和过程两个层面对开发项目进行综合评估的一套评价指标及方法。本书提出的汽车产品开发项目综合绩效考核指标体系如表12-2所示。

表12-2 汽车产品开发项目的综合绩效考核指标体系

（续）

综合绩效考核指标体系从新产品开发项目的结果、组织和流程三个方面进行研究，从安全、员工、质量、响应、成本和环境（S.P.Q.R.C.E.）这六个维度来评估汽车新产品开发项目的绩效。安全维度主要从产品使用安全的角度进行评估，主要涉及汽车产品的制动性、通过性、操纵稳定性、行驶平顺性和动力性五个方面进行评估，从研发的阶段开始考虑产品的安全性能，以便从根源上去控制安全问题。对产品开发组织及人员进行绩效考核，有助于提高团队的热情及效率，保证产品开发组织上下认识及步调一致，同时保证组织高层对新产品开发项目提高关注，并保证资源供给。对研发质量的控制主要从索赔率、平均首次故障里程、平均故障间隔里程和年百台车故障率四个方面进行评估，保证产品的质量在市场上的竞争力。响应维度主要考虑产品的市场响应能力，主要从价格竞争优势、市场占有率、整车外观、顾客满意比例、消费者介绍客户比例、服务响应时间、服务水平和服务态度八个方面进行评估。研发的成本维度，利用财务指标衡量新产品项目给企业带来的经济效益，从燃油经济性来评估产品给客户带来的成本。对环境维度，一方面要评估产品对社会环境的破坏或改善程度；另一方面要评估研发环境的成熟程度，对产品开发流程及过程管理能力进行绩效考核，有助于优化及管理产品开发的各项活动。

汽车产品开发项目的综合绩效考核指标体系在充分借鉴国内外相关研究的基础上，结合汽车企业的现实做法，使用专家访谈以及德尔菲法，并经过参与项目的多位专家反复讨论而最终形成，因而具有较强的实践指导意义，如表12-2所示。

2.评估指标的解释

（1）安全指标解释。汽车新产品要获得上市资格就必须达到《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2012）的相关规定。本书指标体系的安全性能指标是在广泛搜索顾客购车关心的汽车性能指标基础上，并综合技术部门专家的意见选择出来的。主要包括制动性、通过性、操纵稳定性、行驶平顺性和动力性。

1）制动性。具有良好的制动性能是安全行驶的保证，同时也是汽车动力性得以很好发挥的前提。汽车制动性的评价内容主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性三个方面。

2）通过性。汽车在一定的载重量下能以较高的平均速度通过各种坏路以及无路地带和克服各种障碍物的能力，称为汽车的通过性。各种汽车的通过能力是不一样的。客车和轿车由于经常在市内行驶其通过能力就差。而军用车辆、越野汽车、载货汽车和自卸汽车，则必须有较强的通过能力。合理地选择车的结构参数可以使车具有优良的克服障碍的能力，如较大的最小离地间隙、接近角、车轮半径和较小的转弯半径、横向和纵向通过半径等，这些都可提高汽车的通过能力。

3）操纵稳定性。汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力，这个指标直接影响到行车安全。轮胎的气压和弹性、悬架装置的刚度及汽车重心的位置都对该性能有重要的影响。汽车的稳定性是指汽车在受到外界扰动后恢复原来运动状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。

4）行驶平顺性。汽车在行驶的时候，由于受到路面不平的冲击，会造成汽车的振动，这样就会导致驾驶员和乘客容易感到疲劳和不适，导致货物损坏和影响汽车使用寿命等。汽车在行驶中对路面不平的减振程度，称为汽车的行驶平顺性。

5）动力性。汽车的动力性是汽车首要的使用性能指标。汽车性能的好坏决定着汽车是否能够正常行驶。汽车的动力性可从汽车的最高速度、汽车的加速能力和汽车的爬坡能力三个方面的指标进行评价。

（2）员工指标解释。员工指标主要包括两个方面，主要是高层领导的参与和跨职能产品开发团队。

1）高层领导参与的指标解释。高层领导的积极参与影响新产品的开发绩效。在汽车新项目运行过程中，项目总监应就所需要的资源及时与高层进行有效沟通，获得高层领导对资源可获性的承诺。同时，高层领导能够通过他们的行为影响企业员工以及项目成员的工作态度和责任感。在同新产品研发部门的一些专家讨论之后，本书选择了高层领导直接参与项目决策程度、人员支持程度和资金支持程度作为高层领导参与的评估指标。

2）跨职能产品开发团队指标解释。一个高效的、富有激情的汽车开发团队是新产品开发成功的关键。富有成效的团队领导直接影响团队的行为，这些影响因素来源于管理行为和领导形象。同时，汽车新产品开发项目成功最大的驱动力来源于职业化的团队激励环境，这种环境具有有趣的和具有挑战性的工作。跨职能汽车产品开发团队保证了沟通、协调和决策的高效，同时又保障了职能部门技术能力的发展不受到影响。组织的柔性化和敏捷化是跨职能汽车产品开发团队的主要特征；跨职能汽车产品开发团队的组织边界、人员职能和管理模式与传统的组织结构有着本质的区别，这种集成化的组织结构打破了传统组织结构中组织边界、组织职能的界定。跨职能汽车产品开发团队强调集体的绩效，团队成员为了共同的项目目标而努力工作，他们的工作对团队负责。在这样的团队工作环境下，团队成员工作积极，成员间的技能能够优势互补。跨职能汽车产品开发团队的团队主管在不同功能中发挥直接的、综合性的影响；组员完全代表相应的职能部门，他们来自研发、市场、采购、财务、制造以及技术支持等各个功能部门。本书用团队领导技能、团队沟通的有效性、工作氛围、工作努力度、工作自由度和个人成就感六个指标来评估跨职能产品开发团队对新产品开发项目的绩效。

（3）质量指标解释。平均首次故障里程（时间）和平均故障间隔里程（时间）是国际通用的汽车可靠性评定指标。平均首次故障里程（时间）是指某种汽车第一次出现故障的平均里程（或时间），这个里程越长，说明汽车的可靠性越好。平均故障间隔里程（时间）是指某种汽车出现故障的平均里程（或时间），这个里程越长，说明汽车出现的故障越少，可靠性越好。这两个指标在《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2012）中有明确的定义。年百台车故障率也是衡量汽车质量水平的重要指标，通过故障率来表示本车型的质量水平，企业都会对此数据有统计。索赔率定义为零部件需要索赔维修的汽车的数目与销售总量的比率。

（4）响应指标解释。对响应方面的评估，主要从市场响应能力和服务响应能力来评估产品的绩效。

1）市场响应能力的指标解释。价格竞争优势是指产品的价格相对于竞争对手所获得的竞争优势，这是一个定性指标；市场占有率是指该产品的销售量在同类市场产品中所占的份额，这个指标直接反映市场和顾客对该产品的满意度，很大程度上代表了产品的盈利能力和竞争优势，是企业很注重的一个指标；整车外观是吸弓市场的重要因素，在汽车设计中已经逐步处于主导的地位，是顾客购车的主要考虑因素，是汽车的一个特殊零部件，是汽车产品评估的一个重要指标。

2）服务响应能力的指标解释。现在强调新产品开发是市场驱动的，产品创新是基于市场需求和竞争分析的创新。市场需求是产品开发的原动力，满足客户需求，是企业生存之本。在广泛同市场部门的专家讨论的基础上，本书用顾客满意比例、消费者介绍客户比例、服务响应时间、服务态度和服务水平五个指标来评价顾客满意度。

（5）成本指标解释。对于成本的评估指标，主要从研发成本和顾客使用成本来评估产品的绩效，研发成本的高低是通过项目财务收益来体现的，顾客使用成本则主要通过燃油经济性来体现。

1）项目财务收益的指标解释。项目财务收益指标当中，投资回收期、财务净现值和财务内部收益率这三项指标是传统的财务评价指标。而其他指标如成本费用利用率、投资收益率、边际收益率、利润增长率和销售收入增长率是在与企业的专家反复讨论和选择的基础上选择出来的。这些指标代表性强，其可操作性也比较好。这些指标的定义和具体计算公式如下：

①财务净现值。将投资方案各期所发生的净现值流量按既定的折现率（基准收益率）统一折算为现值的代数和，称为净现值（NPV），其表达式如下：

式中 NPV——净现值；

CI——现金流入；

CO——现金流出；

（CI-CO）_t——第t年的净现金流量；

n——方案计算寿命；

i_c——基准收益率。

②财务内部收益率。财务内部收益率（IRR）是指方案在整个计算期内各期净现金流量现值累计之和为零时的折现率，或者说是使得方案净现值为零时的折现率，IRR满足以下公式：(www.xing528.com)

式中 NPV——净现值；

IRR——内部收益率；

CI——现金流入；

CO——现金流出；

（CI-CO）_t——第t年的净现金流量；

n——方案计算寿命；

i_c——基准收益率。

③投资回收期。投资回收期是指项目所产生的净收益补偿初始投资所需要的时间。根据是否考虑资金的时间价值，投资回收期可分为静态投资回收期和动态投资回收期。其具体计算公式如下：

静态投资回收期：

静态投资回收期P_t满足下式：

P_t按照下式来计算：

动态投资回收期P_t′满足下式：

P_t′按照下式来计算：

④成本费用利用率。成本费用利润率是企业在一定期内的利润总额与成本、费用总额之间的比率。成本费用利润率指标表明每付出单位成本费用可获得多少利润，体现了经营消耗所带来的经营成果。该项指标越高，表明企业的经济效益就越好。其计算公式如下：

⑤投资收益率。投资收益率又称投资利润率，是指投资收益（税后）占投资成本的比率。其计算公式如下：

⑥边际收益率。边际收益率是指每增加一个单位的资本投资，预期将来可获得的收益。在这里是指企业销售额外一个产品所带来的收益。这个指标很直观地体现了新产品给企业带来的利润。其计算公式如下：

⑦利润增长率。该指标可解释为：企业经营期内利润增长额与上期利润总额的比率（在本书指标体系中要求按月求值，取平均），其计算公式如下：

⑧销售收入增长率。销售收入增长率表明一家公司某一段时期的销售收入变化程度。这一指标是指企业本期销售收入增长额与上期销售收入的比率（在本书指标体系中要求按月求值，取平均），其计算公式如下：

2）燃油经济性的指标解释。为降低汽车的运输成本，要求汽车以最少的燃油消耗，完成尽量多的运输量。汽车以最少的燃油消耗量完成单位运输工作量的能力，就称为燃料经济性。世界上主要有两种评价形式：①汽车在一定的使用条件下，每行驶100km消耗的燃油量，单位是L/100km，这个形式我国和欧洲使用；②汽车在一定的使用条件下，每加仑燃油行驶的里程数，单位是mile/gal，这个形式美国常用。

（6）环境指标解释。环境指标一方面要评估产品对社会环境的破坏或改善程度；另一方面要评估研发环境的成熟程度，对产品开发流程及过程管理能力进行绩效考核，有助于优化及管理产品开发的各项活动。

1）产品对社会环境破坏或改善的指标解释。汽车对生态环境带来的负面影响是巨大的，汽车污染已经成为威胁全人类生存的一个全球性问题。对汽车污染物排放的控制已经刻不容缓。汽车对环境的污染是多方面的，主要包括尾气污染、噪声污染、固废污染、热污染和光污染等。本书用尾气排放量、单车日均废水量、单车日均固废量、单车日均危废量和噪声强度五个指标来评估汽车产品对环境的污染程度。国家制定了一系列排放限制法规来约束汽车污染，在2005年7月1日出台了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ段）》，也就是国Ⅲ标准。而新的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》也将于2018年1月1日正式实施。

2）产品研发环境成熟程度的指标解释。在这里用清晰定义产品开发过程的各个阶段和员工适应产品开发流程的程度两个指标来评估产品开发流程；用关口交付成果的完整性、关口交付成果的达标程度和项目进度偏差来评估流程管理的有效性。