汽车精益集成产品开发中的概念

汽车产品架构策略是以架构→平台→产品线→产品→型号产品这样一个自上而下的树状结构进行汽车整车规划和产品开发的策略，将实现具有相同产品架构特征的产品统一规划并系统实施开发。汽车产品架构内涵的构成要素如图5-1所示。

（1）共用零部件：在保证工程方案相同的前提下尽最大可能地实现关键零件共用；可以实现物料清单（BOM）尽可能通用。但是共用范围比原来汽车平台概念要小，主要是一些客户视觉上无法直接接触的零件，例如底盘件、内饰件骨架、下车体等。零部件组能在一个整车家族中共享、互用或替代。

（2）系列化功能和性能：结构设计上考虑功能的系列化，能实现功能和性能在一定范围内的调整。例如发动机的总体结构不作调整，但缸盖可以形成适应不同功能需要的一系列型号。这样共用的工程解决方案决定了架构之内的所有车型具有一定的共性，并巨建立起“最优性”的工程解决方案。

（3）共用制造系统（最大通用性的工艺清单）：制造策略以工艺为导向驱动设计（包括工厂供应链、工艺清单、特定工厂局限性等），使之可以最大化共用制造系统。统一架构车型的相同制造体系确保了企业生产规划的柔性和灵活性。

（4）尺寸柔性：用共同的工程方案解决关键尺寸在一定范围内的浮动，进一步满足用户个性化的需求。尺寸范围或宽度能满足结构布置，包括长度、宽度和轴距、轮距位置改变；而传统的平台策略在轴距和轮距的变化方面是十分困难的。业界一度以轮距作为判断竞争对手的产品是否为同一平台的依据，而架构策略就没有这方面的限制。在汽车产品架构规划中就要求对尺寸柔性进行系统考虑，如图5-2所示。

图5-1 汽车产品架构内涵的构成要素(www.xing528.com)

图5-2 汽车产品架构中的尺寸柔性示意图

图5-2反映了某一汽车产品架构的主要尺寸参数，同一架构下包含三个平台：短轴距平台负责中级车及其换代产品的开发；长轴距平台负责中高级车及其换代产品；而中轴距平台则承载其他级别的车型。三个平台分工明确但在一些原理上共享相同的工程方案，从而大大降低了开发周期及风险。

（5）系列化公共接口：一系列共同的关键零件（如紧固件型号）和功能（如载荷）接口，用以满足架构策略模块化组合的需要；通用尺寸策略和制造策略，用以保证关键架构零件的共用性；车体夹具平台共用。

现在越来越多的汽车企业从原来平台策略转变到汽车产品架构策略。通过产品架构策略的实施，既可以开发出多种外形、功能差异很大的车型满足各类客户的个性化需求，同时又可以兼顾产品开发效率、降低开发成本，通过共用零部件和制造体系降低制造费用，以实现汽车新产品投资效益的最大化。