汽车精益集成产品开发助推平台发展

市场竞争的加剧以及产品更新换代速度的加快使得不断地开发新产品并根据市场需求持续改善产品成为企业保持创新特征并赢得市场竞争力的关键。由于客户需求的多样化、个性化，传统的基于单一产品策略的产品开发方法已经无法满足客户的需求。任何汽车公司的长期发展都不可能只依靠单一产品，必须持续开发出一系列针对细分市场目标的丰富产品，并凸显企业的核心能力。因此在新的市场动态环境中，汽车企业需要建立新的产品开发策略：既能满足客户多样化的需求，又能实现规模经济的低成本。

20世纪80年代，随着大众汽车教父——机械“狂人”皮耶希博士推出汽车平台化战略，汽车平台的概念由此诞生。汽车平台概念使得相近的车型可以共享底盘、发动机、下车体等部件，既保证了车型的多样性，同时又保证了许多共享零部件的生产规模、经济性和质量一致性。大众汽车通过平台战略，提高了零部件的共享率，整合了产品系列，降低了成本，加快了产品开发速度，在市场上取得了极大的成功。20世纪90年代，汽车平台战略在世界各大汽车企业中得到全面应用。例如，丰田集团在凯美瑞平台之上至少开发了5种不同的汽车产品；美国通用汽车公司自2003年以来，坚持实施全球化架构战略，已经由20世纪初期的52个车型优化合并成12个平台，其中Epsilon、Delta和Gamma3大主要平台涵盖了其全球60%的乘用车型。平台战略的实施，进一步拉大了大型汽车集团和中小车企的差距，产业集中度进一步加强。^[1](www.xing528.com)

由此可见，汽车平台战略这一新的产品开发策略，首先开发出具有先进技术性能和良好可扩展性的汽车平台，在此基础上开发出不同的汽车产品线，满足不同细分市场的需要。同时根据市场需求，不断改进和提高，针对不同时期不同客户的需求适时推出新的衍生变形产品，形成以汽车平台为核心的产品系列。