汽车精益集成产品开发-新产品开发经验

汽车几次生产方式的变革总伴随着新车型的诞生，这其中新产品研发对汽车工业发展起到了巨大的推动作用，同时在这个发展过程中也积累了大量的新产品开发经验，主要有以下几个方面：

1.产品

单从轿车来看，世界各大汽车厂家在产品造型设计、安全及舒适等方面展开了激烈竞争，促进了轿车工业的飞速发展，使得当今轿车工业出现了造型新潮化、小型化、系列化、材料轻型化、装饰豪华化、电子智能化、多功能化、燃油经济化、生产管理精益化、开发周期缩短化以及安全舒适等新特点。其主要措施包括大力开展基础研究为轿车开发中的技术应用创造条件；采用多品种、宽系列、经济批量等生产模式；缩短新车开发周期；集中统一底盘；进行零部件的最佳世界性调配以及采用模块化生产方式。

2.人力和资金投入

全球各大汽车公司为了在汽车市场激烈竞争中立于不败之地，在汽车新技术的研发中都投入了大量的人力和财力。1992年，美国福特公司投入研发资金60亿美元，占当年总销售额的42%，1994年批量推出的一种排量为1.6L的中型车，其开发经费竟然达到3.7328亿美元。在福特汽车公司的研发组织中，共有25个专业组700多人。1995年PSA集团从事产品研发的人多达6500人，当年所投入的研发经费高达74亿法郎，1996年投入研发经费达76亿法郎，占营业额的45%。据不完全统计，美国通用汽车公司每年投入的研究经费占总销售额的比重也高达3%～5%。

3.组织管理

各大汽车企业都成立了技术中心以应对激烈的市场竞争。通用汽车公司技术中心主要由科学研究部、工程设计部、造型设计部、制造发展部和环境业务部五大部分组成，并设立六个试车厂。技术中心主要负责有关汽车发展的基础理论，改进某些工程设计等。而以生产简单实用的T型车起家的福特汽车公司也成立了研究中心，共设有15个研究部门，从事物理、化学和冶金基础研究，同时还建立了三个汽车试验厂。韩国现代汽车公司也拥有三个技术中心，并在加利福尼亚设有一个汽车试验基地，从事HCD-1汽车和HCD-2汽车原型的研究。在新产品开发组织上，美国克莱斯勒公司创立平台工作组的开发体制，这一体制被世界公认为精干高效的研发组织形式。

4.新技术的应用

在20世纪八九十年代，日本的汽车换型周期是四年一次，欧美在八年左右。为此，欧美汽车大厂都设法压缩新产品开发周期。1996年，法国汽车企业将新产品开发周期缩短到四年，与此同时其他欧洲和北美汽车企业将新产品开发周期控制在三年左右。而美国福特汽车公司通过大量采用CAD、CAM和CAE等新的计算机辅助技术，提出把新产品从概念设计到投放市场的时间缩短到两年。

5.成本控制(www.xing528.com)

成本控制方面主要采取精简结构、减员增效以及降低采购及运作成本。自20世纪80年代以来，美国汽车工业不断地削减人员，三大汽车公司在10年中共减少了10万个工作岗位。通用汽车公司在1993年一年之内就精简掉2.6万名钟点工和8000名固定工。此外汽车企业降低零部件采购成本，减少供应商数量，并加强关键设备自产研发能力，节省新产品开发费用、缩短开发时间，模具设计实现标准化，对一些从外边看不见的内部零部件实行标准化，提高零部件的通用性，合并车型平台，扩大单个平台产量。

6.质量

随着消费者对产品质量要求的日益增高，汽车质量管理一直备受重视。各大汽车企业和机构大力加强可靠性研究，提高汽车产品寿命，由此形成了一整套贯穿于汽车生命周期的质量保证体系，如国际标准化组织公布的ISO/TS16949、美国汽车行业的QS9000、法国汽车行业的EAQF94、德国汽车行业VDA6.1等。

[1]沈希瑾，李京生，张文杰.改变世界的生产方式[M].北京：中国经济出版社，1996.

[2]章新建．神龙公司新产品开发管理模式研究[D]．武汉：武汉大学经济管理学院，2004.

[3]詹姆斯P.沃麦克，等.改变世界的机器[M].沈希瑾，等译.北京：商务印书馆，1999.

[4]万君康，杨瑞海，韩雄辉.21世纪汽车工业发展的八大趋势[J].北京汽车，2002.

[5]《天津经济技术开发区汽车产业发展研究报告》。

[6]章新建.神龙公司新产品开发管理模式研究[D].武汉：武汉大学经济管理学院，2004.