汽车技术发展的里程碑

从汽车诞生一百多年以来，有一些独具匠心的汽车设计技术占有突出的地位，曾经影响甚至决定了汽车演变的发展方向，这其中有六个最重要的里程碑，如图1-1所示。

图1-1 汽车演变的六个里程碑发展史

第一个里程碑：“帕纳尔系统”开创了汽车时代。19世纪末，法国的帕纳尔—勒瓦索（Parnell-Levassor）公司创造出“帕纳尔系统”，即将发动机装在车前部，通过离合器、变速装置和齿轮传动装置把驱动力传到后轮。而“帕纳尔系统”的地位是在1901年由当时的戴姆勒发动机公司真正确立起来的，威廉·迈巴赫（Wilhelm May Bach）设计的一辆汽车上就安装了“帕纳尔系统”，这种汽车随即成为全世界汽车制造的样板。

第二个里程碑：福特汽车公司的T型车大批量生产。1908年，福特公司生产的T型车推动了一个新的工业时代的到来，工人们首次用大批量生产的汽车零部件在流水线上组装汽车。亨利·福特于1913年在福特海兰公园工厂首创流水组装线，这为汽车制造业，甚至整个工业界带来了伟大的变革。1908～1927年，这期间T型车共售出1500多万辆。而由T型车推广而来的创新还有很多，例如转向盘左置使乘客出入方便，第一个使用可拿掉的气缸盖以便检修，第一个将发动机气缸体和曲轴箱做成单一铸件，第一个大量使用轻质耐用的钒钢合金。诸如此类的创新和改进，使得T型车在世界范围内成为最佳的个人交通工具。(www.xing528.com)

第三个里程碑：安德烈·雪铁龙（Andrew Citroen）创造了前轮驱动汽车。1919年，他第一个在欧洲大陆实现汽车的流水线生产。1934年，一款名叫7A新型的汽车结构出现了，即由前轮驱动、承载式车身结构、通过扭转杆实现单轮减振以及液压制动等。虽然这些都曾有人采用过，但从未有人把这些集中在一辆汽车上，而巨是成批生产的。

第四个里程碑：“甲壳虫”汽车的神话。1934年，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南·波尔舍设计一款“大众汽车”，这款车也就是日后甲壳虫车型的原型。1938年，第一辆坚实而具有与众不同外形的“甲壳虫”在德国的沃尔夫斯堡下线，被称为“欢乐带来力量的汽车（KDF车）”。“甲壳虫”汽车打破了福特T型汽车的产量纪录，并超过了数百万辆，由此而闻名于世。它和美国的这种大批量生产的汽车有一个共同点：都是“行驶的机器”，不讲究豪华，并巨“甲壳虫”的发动机是后置的，两者的基本结构在它们的一生中都没有改动。

第五个里程碑：微型“迷你（Mini）”汽车的横空出世。1959年，“迷你（Mini）”汽车首次出现时被许多人认为是开玩笑的，但它却触发了汽车技术的一场革命。亚力刻·艾西贡尼斯（Alec Esaigonis）的父亲在画第一张梦想中的汽车草图时就想把机械都集中在两个前轮之间以及后座地板下面，这些地方都是人不需要用的地方，从而留下四个人足够宽敞的座位。这种看似侏儒的车子车长3.05m，宽1.4m，重量仅在630kg，所以25kW（34马力）横置的发动机可以使它开得飞快。这种车的技术优势就是巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距。除少数生产传统名牌汽车和豪华型汽车的公司外，大多汽车企业都模仿了“迷你”车的设计生产出各式各样新型的与之竞争的汽车，由此，微型汽车也发展成为汽车家族的重要成员。

第六个里程碑：风靡20世纪90年代的多用途厢式车。多用途厢式车是由法国雷诺汽车公司在20世纪80年代创造的Espace牌，其英文全称为Multi-Purpose Vehicle，缩写为“MPV”，它以新颖的车厢布局设计弓起了车坛的轰动。此前汽车的后排座位是固定不动的。而MPV汽车内每个座椅都可独立调节，可以组成多种形式，既可以是乘车形式，又可以组合成有小桌的小型会议室。MPV汽车最大的创新点在于车厢座椅位置由固定变为可调以及车内固定空间布置发展到可变空间布置。受MPV设计概念的启发，现代汽车上出现了运动型多用途车，英文全称为SportUtilityVehicle，简称为“SUV”，它同时具备了轿车和轻型货车的特点。正是因为MPV的出现，使得汽车设计者突破了旧的框架，设计出从专用性到多样性的各种汽车形式。