钢结构中单层翼缘板焊接工字形梁翼缘板宽度变化

（1）应确定改变翼缘宽度的位置，确定的根据是使节省的翼缘钢材为最多。图5.46所示为一在均布荷载作用下的简支梁。在理论改变点距支座为x处，上、下翼缘板宽度由b改变为b1，每一翼缘板的截面积由Af改变为Af1。梁左右两端，上、下翼缘板改变截面后理论上共节约钢材体积为

式中，x＝al。

跨度中点的最大弯矩和截面模量为

理论改变截面处的弯矩和截面模量为

利用近似式（5.74），可得

和(www.xing528.com)

故

代入式（5.76a），得节省的钢板体积为

由，得　1－8α＋12α2＝0

解得或，后者无意义，故得简支梁翼缘截面改变的理论地点应在距支座处。此值虽导自均布荷载作用下，设计中对其他荷载（如吊车荷载等）作用下也可采用。

图5.46　组合钢梁翼缘板宽度的改变

（2）应确定改变后的翼缘面积Af1或翼缘板宽度b1。通常可先求出理论改变处截面上的最大弯矩，然后由式（5.74）求出Af1的近似值。因式（5.74）是近似的，所以确定Af1或b1后，还要对其进行抗弯强度和折算应力的验算。

为了避免在理论改变点因突然改变截面而产生严重的应力集中，《规范》第8.2.4条中规定:应在宽度方向从两侧做成不大于1∶2.5的斜坡逐渐由b过渡到b1，见图5.46（a）（对直接承受动力荷载还需验算疲劳的梁，斜角坡度不应大于1∶4）。