国家职业四级中级汽车维修电工考评教程参考答案

第1章　职业道德

一、判断题

1～3.√×√

二、单选题

1～5.CABDA

第2章　汽车材料基础知识

一、单选题

1～5.BABAA　6～10.ABBBA

第3章　电工与电子技术基本知识

一、判断题

1～5.√√√√×　6～10.××√√×　11～15.√××××　16～20.×√√√×　21.√

二、单选题

1～5.BACCA　6～10.CBAAC　11.C

第4章　汽车构造

一、判断题

1～5.××√××　6～10.√×××√　11～15.√√√√×　16.√

二、单选题

1～5.ABCAB　6～10.CBCCA　11～15.ACCCB　16.B

第5章　汽车起动系统

一、判断题

1～5.√×××√　6～10.√√√××　11～15.√√√√√　16～20.√√×××　21～23.√√√

二、单选题

1～5.DCDAC　6～10.BBCCB　11～15.ABBBB　16～20.BCCBA　21～22.AC

三、问答题

1.答：啮合器打滑；飞轮齿环上部分齿被打毛或严重损坏；电磁开关中的电路和传动机构调整不当，当主电路接通时，啮合器上的小齿轮未和飞轮齿环啮合等。

2.答：永磁式起动机维修时应注意：①应按安装位置装夹；②通电试验不得接反电池极性；③拆开维修时内部应保持清洁，避免带入铁屑等杂物；④磁铁在机壳中应确保牢固；⑤电枢绕组、单向离合器必须用压缩空气清洁，不得用易挥发的化学试剂清洗。

3.答：若蓄电池部分缺电，虽然线路正常，起动机空转也正常。但在负载情况下，蓄电池短时间提供大电流能力不足故出现起动机负载无力现象。若蓄电池技术状况良好，线路也正常，而起动机负载仍然无力，不能使发动机起动。其原因可能是：①换向器铜片表面过脏；②电刷磨损过多或电刷弹簧压力不足，使电刷接触不良；③励磁绕组或电枢绕组局部短路致使起动机功率下降；④轴套间隙过大，使电枢与磁极铁心摩擦；⑤起动机开关触点烧蚀；⑥发动机装配过紧或温度过低，使转动阻力过大。

4.答：①接触电阻和导线电阻的影响；②蓄电池容量的影响；③温度的影响。

5.答：蓄电池向起动机提供直流电流，所以直流串励起动机磁极极性保持不变，为了使同一电枢绕组线圈，在不同的极性下，得到连续不断的电磁场转矩且方向不变，所以在电枢绕组中要求供给交变方向的电流，因此直流串激起动机采用换向器来变换供给电枢绕组的电流方向。

四、连线题

CA1091型汽车起动系电路图

第6章　汽车电源系统

一、判断题

1～5.×√√√×　6～10.√×××√　11～15.√×√√√　16～20.××××√　21～22.√√

二、单选题

1～5.DDABA　6～10.ADDAB　11～15.BAAAB　16～20.ABBCC　21～24.ABAB

三、问答题(www.xing528.com)

1.答：将万用表拨到R×1档，然后将两表笔分别触及三相绕组的三个引出线头，如读数在1Ω以下，则为正常，若指针不动则说明有断线，将万用表一根表笔触及三相绕组任一引出线，另一表笔触及定子铁心，若指针指示为零，则说明绕组有搭铁处。

2.答：蓄电池内部激烈地放出大量气泡，电解液呈“沸腾”状态；蓄电池单格电池电压达到2.7V并保持2～3h不变；电解液密度上升到最大值也应在2～3h内不变。

3.答：①未经使用的新蓄电池；②液面高度不正确的电池；③电解液相对密度各单格不均匀的电池，各格压差大于0.2V的电池；④电解液混浊并带褐色的电池；⑤极板硫化的电池；⑥充电时电解液温度超过50℃的电池。

4.答：①检查发电机传动带的松紧度，特别注意安装臂是否裂损；②检查各导线是否断路或松脱，接线柱接触是否良好；③检测电刷的磨损度及压簧的张力，一般当电刷高度小于8mm时应更换；④通常每运转750h或行驶24×10⁴km左右应拆检保修一次；⑤检查安装的稳固性，保护本体清洁干燥。

5.答：在交流发电机的定子铁心上有三个彼此相隔120°电气角度的绕组，绕组接成星形，在转子上绕有励磁绕组。当直流电流通过励磁绕组时，即产生磁场，磁力线经定子绕组闭合，当转子被发动机带动时，由于三相绕组与磁力线有相对切割运动，因此三相绕组便产生了三相交变感应电动势。每相绕组内感应电动势的大小与每相绕组的匝数、转子的转速以及每极磁通成正比。

6.答：用万用表的R×10档测量晶体管调节器三个接线柱之间的电阻值，若符合有关的规定时，则说明调节器良好。若“+”与“F”之间正反向测得的电阻值均为零时，则可能是T₂短路，若电阻值都很大，则可能是R₃接触不良或T₂断路，应予更换。

四、连线题

第7章　汽车点火系统

一、判断题

1～5.√√×√×　6～10.√√√√×　11～15.√××√√　16～20.××√√√　21～25.√√×√√　26～28.√√√

二、单选题

1～5.BABAC　6～10.CBCCA　11～15.CBBAB　16～20.BAAAB

三、问答题

1.答：影响点火提前角的因素有发动机的转速，发动机的负荷大小，使用燃料的抗爆性能。

2.答：点火提前角是指气缸内的混合气从点火开始到活塞上行至上止点时曲轴所转过的角度。

3.答：起动发动机怠速运转到冷却液温度升至70～80℃时，突然提高转速，如果发动机出现轻微的敲击声，而且很快就消失了，即为点火正时，否则应作适当调整，直至准确为止。

4.答：①检测断电气触点间隙值应为0.35～0.45mm；②找出第一缸活塞的上止点位置；③使断电气触点处于刚要分开的状态；④插好中心高压线并拧紧第一缸火花塞；⑤按点火顺序插好各分缸高压线；⑥检验点火是否正时。

5.答：发动机功率减小，耗油增加，起动困难，怠速运转不良，高速时出现突爆，化油器回火，曲轴反转。

6.答：正常单缸点火波形曲线应符合：①火花线近于平滑曲线；②振荡线不应少于五个波峰；③足够高的触点闭合负压波峰；④触点分开时，电压应迅速上升，图线呈直角，无杂波。

第8章　汽车照明、信号、仪表及报警系统

一、判断题

1～5.××××√　6.√

二、单选题

1～5.DCACC　6～10.ABCCC　11～15.DBCAD　16～20.CBCCB　21～25.AAAAB　26～30.CBBBA　31～33.ABA

三、问答题

1.答：是由于发电机端电压过高所致。发电机输出电压过高时通过灯丝的电流会大大增加使灯丝温度过高，因此容易烧坏。

2.答：汽车上的电流表是专门用来指示蓄电池充放电流大小的仪表，因此它必须串接在蓄电池与发电机调节器之间。汽车用电流表是直流表具有正负极性，以汽车为负极搭铁为例电流表的“—”接线柱，必须与铅蓄电池的正极相连接，实际接线时长时间连续工作的小电流（点火系统、仪表系统）经专用开关和调节器到电流表的导线接在一起，而将短时间断续用电设备（起动机喇叭，转向灯）不通过电流表。

3.答：①必须按规定的电压和灯泡的总功率使用；②接线必须正确，否则闪光器不闪光，且电容器容易损坏。

4.答：应使传感器壳上的安装记号向上，其误差为左右与垂直中心线的夹角不大于30°。

5.答：①蓄电池或发电机电压过低，线路压降过大；②灯泡或灯芯老化，产品质量差；③灯泡或灯芯功率选择偏低；④前照灯反光镜有污染或涂层脱落；⑤散光玻璃装配不当。

第9章　汽车辅助电气设备及汽车空调

一、判断题

1～3.×××

二、单选题

1～5.CCBAB　6～10.BBABC　11～14.AADB