1.看
用眼睛观察整个空调系统各个零件是否处于正常工作状态。启动空调，观察储液干燥过滤器的观察窗，看制冷剂是否适量。
如果观察到连续不断的气泡出现，说明制冷剂严重不足；如果每隔1～2s就会有气泡出现，表示制冷剂不足；如果观察窗几乎透明，发动机转速变化时可能会出现气泡，说明制冷剂适量。看各接头处是否有油污、沾有灰尘。如果有油污和灰尘，则可能泄漏。观察冷凝器表面脏不脏，散热片是否倒伏变形。
2.听
用耳朵聆听运转中的空调系统有无异常声音。如果有噪声则可能是电磁线圈老化，吸力不足，通电后由于打滑而产生噪声，也可能是离合器片磨损造成间隙过大使离合器打滑。听压缩机是否有液击声。如果有液击声，可能是制冷剂过多或膨胀阀开度过大，应释放制冷剂或调整膨胀阀。除此之外，就是压缩机内部损坏。
3.摸
高压管路比较热，如果某处特别热或进出口有明显温差，说明这个地方堵了。用手感觉压缩机的进气管和排气管之间应该有明显的温度差，前者发凉、后者发烫。用手感觉比较冷凝器进入管和排出管的温度，正常情况下，前者热一些，冷凝器上部温度比下部温度要高。用手摸储液干燥过滤器，前后温度应一致。冷凝器输出管到膨胀阀输入管之间是制冷剂高压高温区，温度应该均匀一致。
低压管路比较凉，用手摸膨胀阀前后，要有明显的温差，即前热后凉。膨胀阀出口到压缩机之间的软管应该凉而不结霜，正常情况应为结霜后即化，用肉眼看到的只是化霜后结成的水珠。
如果高压管路、低压管路没有明显温差，说明制冷系统不工作或系统泄漏，制冷剂严重不足。
4.测
（1）用检漏仪 用检漏计检查各接头是否有泄漏。
（2）用歧管压力表 用歧管压力表检查制冷系统的压力。运转压缩机，发动机转速2000r/min，观察歧管压力表。在一定的大气湿度内，轿车制冷系统工作时的高、低压范围其正常状况是：高压端压力应为1.421～1.470MPa；低压端压力应为0.147～0.196MPa，若不在此范围内，则说明系统有故障。
（3）用万用表 用万用表检查空调电路故障。
（4）用温度计
1）蒸发器。不结霜的前提下，蒸发器表面温度越低越好。
2）冷凝器。正常工作时，冷凝器入口温度为70～90℃，冷凝器出口温度为50～65℃。
3）储液干燥过滤器。正常情况下应为50℃。如果上下温度不一致，说明储液干燥过滤器堵塞。(www.xing528.com)
图11-7 真空泵与压力表组
1—压缩机 2—压力表组 3—真空泵
5.工具、设备和材料
维护和安装空调器填充制冷剂，检修故障和检测空调器性能时，需使用真空泵、压力表组、气体泄漏检测仪、制冷剂添加阀、开口扳手、组合套筒、温度计、万用表等。材料需准备制冷剂、冷冻油、密封圈、洗涤水。
1）真空泵。如图11-7所示，真空泵是与压力表组配合使用的，其作用为清洁制冷系统，除去循环中的湿气，以及进行制冷剂补给，抽真空时间必须足够，以使制冷系统做到完全真空。
2）压力表组。如图11-7所示，抽出制冷系统中的空气、湿气，使其系统中为真空，填充制冷剂，测量制冷系统中的压力来诊断其故障部位。
3）检漏仪。如图11-8所示，是用来检查制冷系统中制冷剂是否泄漏情况，确定泄漏部位。
图11-8 检漏仪
1—探头 2—校正头 3—控制开关 4—螺栓 5—灵敏度开关
4）制冷剂添加阀。如图11-9所示，补充制冷剂，以控制制冷剂的供给量。
图11-9 制冷剂添加阀
1—冷却风扇电动机 2—冷却液温度开关 3—点火开关 4—减负荷继电器 5—主继电器 6—鼓风机开关 7—高压保护开关 8—风机调整电阻 9—冷却风扇继电器 10—恒温器 11—环境温度开关 12—空调A/C开关 13—低压保护开关 14—新鲜空气电磁阀 15—鼓风机 16—电磁离合器 17—空调指示灯
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