点火线圈检修方法-中级汽车维修电工（国家职业资格四级）

1.外部检验

2.初次级绕组的检修

将万用表置于R×1Ω（数字式万用表置于OHM×200Ω）档，两只表笔分别连接点火线圈端子“+15”和“-1”。

3.次级绕组的检修

将万用表拨到R×1kΩ（数字式万用表拨到OHM×20kΩ）档，一只表笔接点火线圈的高压插孔，另一只表笔接“+15”与“-1”中任意一个端子，如图10-38所示。

图10-38　点火线圈检修

4.发火强度检验

（1）电气试验台检验　检查点火线圈产生的高电压时，可与分电器配合在试验台上进行试验。检验时将放电电极间隙调整到7mm，先以低速运转，待点火线圈的温度升高到工作温度（60～70℃）时，再将分电器的转速调至规定值（一般四缸、六缸发动机的点火线圈为1900r/min，八缸发动机用的点火线圈为2500r/min），在0.5min内，若能连续发出蓝色火花，表示点火线圈良好。

（2）用对比跳火法检验　将真空检查仪接于化油器吸入管与点火提前装置真空室之间，打开检查仪，起动并使发动机怠速运转，使检查仪上指示出一定的真空度（如无真空，表明化油器吸入管内抽气装置阻塞，应予以排除），开着检查仪，1min内真空度的下降值应不超过10%，否则应更换真空调节装置。

5.点火系统检测

（1）接线检查

（2）供电电压的检测

（3）发火性能的检测(www.xing528.com)

（4）传感器检测　信号会随发动机运转相应的变化（电磁式为0.4～0.8V，霍尔式为3～6V，光电式为2～3V），如果转速不低于1500r/min且不符合要求，则更换传感器。

（5）控制器检测

1）霍尔式点火控制器的检修

①首先断开点火开关，然后拔下分电器上信号发生器的线束插头。

②将直流电压表正极接点火线圈“+15”端子，负极接点火线圈“-1”端子。

③接通点火开关，电压表读数应为6V左右且在1～2s内降低到0V。如电压不下降到0或保持6V不降低，说明点火控制器失效，应予换用新品。

2）磁感应式电子控制器的检修

①用导线将四端子插座上的C1端子搭铁。

②在C4端子与蓄电池正极之间串接一只小灯泡（2W/12V左右）。

③用导线将两端子插座上的E1、E2端子连接12V蓄电池正极。

④在四端子插座的C2、C3端子之间连接2V左右的直流电压（两节5号电池也可）作为信号源，同时观察小灯泡工作情况。

⑤对调C2、C3端子与2V电源的连接极性，如小灯泡一次发亮一次不亮，说明点火控制器良好；如对调前后小灯泡始终不亮，说明点火控制器失效，应予换用新品。