1.机油压力报警装置
机油压力报警装置的报警开关一般装在主油道上。当机油压力低于一定值时，报警开关接通报警灯电路，警告灯点亮以提醒驾驶人注意。
图8-27所示为弹簧管式机油压力警告灯电路，传感器金属壳体内有一管形弹簧，一端与接头相连，另一端与动触点相连，静触点经接触片与接线柱相连。当发动机润滑系统主油道机油压力低于0.05～0.09MPa时，管形弹簧变形小，动、静触点接触，接通警告灯电路，使警告灯点亮，以提醒驾驶人注意并及时停止发动机运转；当润滑系统主油道机油压力高于0.05～0.09MPa时，管形弹簧变形大，动、静触点分离，切断报警电路，使警告灯熄灭，说明润滑系统工作正常。
图8-28所示为膜片式机油压力警告灯电路，当机油压力低于一定值时，动触点与静触点闭合，警告灯电路接通，警告灯点亮。
图8-27 弹簧管式机油压力报警电路
1—固定螺口 2—管形弹簧 3—绝缘层 4—接线柱 5—动触点 6—静触点 7—发动机润滑油
图8-28 膜片式机油压力警告灯电路
1—发动机润滑油 2—橡胶膜片 3—绝缘顶块 4—弹簧 5—接线柱 6—绝缘层 7—动触点 8—静触点 9—固定螺口
2.冷却液温度报警装置
冷却液温度报警装置的作用是当发动机冷却液温度高到一定程度时，警告灯自动点亮，以示警告。冷却液温度过高警告灯的通断由温度开关控制，其工作原理如图8-29所示。
当冷却液温度正常时，双金属片变形小，动、静触点断开，警告灯不亮。如果冷却液温度升高到98℃以上时，双金属片由于温度升高而弯曲变形较大，使动、静触点闭合，报警电路接通，警告灯点亮。
3.燃油油量报警装置
当油箱内油量减少到一定值时，燃油油量警告灯自动点亮，以提醒驾驶人注意，其工作原理如图8-30所示。该装置是由负温度系数的热敏电阻式燃油油量报警传感器和警告灯组成。
当箱内燃油量多时，负温度系数的热敏电阻元件浸没在燃油中，散热快，温度较低，电阻值较大。因此，电路中几乎没有电流，警告灯不亮；当燃油减少到规定值以下时，热敏电阻元件露出油面，散热较慢，温度升高，电阻值减小，电路中流增大，则警告灯点亮。
图8-29 冷却液温度报警电路(www.xing528.com)
1—接线柱 2—绝缘层 3—固定螺口 4—双金属片 5—动触点 6—静触点
图8-30 燃油油量报警电路
1—热敏电阻 2—防爆金属网 3—外壳 4—警告灯 5—油箱外壳 6—接线柱
4.制动系统低压报警装置
在采用气压制动的汽车上，当制动系气压过低时，制动系低气压警告灯点亮，以引起汽车驾驶人注意。
制动系统低压报警装置的电路如图8-31所示，警告灯由低压报警开关控制，低压报警开关装在制动系统储气筒或制动阀压缩空气输入管路中，所以制动系统的气压作用在橡胶膜片上。当气压正常时，橡胶膜片带动与其连在一起的动触点克服弹簧的弹力向上移动，与静触点断开，警告灯不亮；当气压低于一定值时，膜片在复位弹簧的作用下下移，使动、静触点闭合，接通报警电路，警告灯点亮。
5.制动液面报警装置
制动液面报警装置的作用是当制动液的液面低于一定值时，制动液面警告灯点亮，以示警报。
制动液面报警电路如图8-32所示，制动液面警告灯由装在制动主缸储液罐内的制动液面警告开关控制。其工作原理是，当浮子随液面下降到规定值以下时，永久磁铁吸动舌簧开关使之闭合，接通电路，使警告灯点亮，以示告警；当液面在规定位置以上时，浮子上升，磁铁吸力不足，舌簧开关在自身弹力作用下，使电路断开，警告灯熄灭。
图8-31 制动系统低压报警装置电路图
1—固定螺口 2—橡胶膜片 3—绝缘层 4—调整螺母 5—弹簧 6—动触点 7—静触点 8—滤清器
图8-32 制动液面报警电路
1—外壳 2—接线柱 3—舌簧开关 4—永久磁铁 5—浮子 6—制动液液面 7—警告灯 8—点火开关
练习题
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