喇叭及喇叭继电器：中级汽车维修电工考评教程

喇叭是用来警告行人和其他车辆以引起注意，保证行车安全的，按其发音动力有电喇叭和气喇叭之分。气喇叭主要用于具有空气制动装置的重型汽车上；电喇叭具有结构简单、体积小、质量轻、声音悦耳且维修方便的特点，因而在中小型汽车上获得了广泛的应用。电喇叭又分为普通电喇叭和电子电喇叭。

1.普通电喇叭

下面以盆形电喇叭为例介绍普通电喇叭的结构及工作原理。

盆形电喇叭的结构如图8-17所示，当按下喇叭按钮时，电流从蓄电池的正极→线圈、→触点→喇叭按钮→搭铁→蓄电池负极，构成回路。线圈通电磁化铁心，从而吸动上铁心向下，与下铁心（音调调整螺柱）碰撞，同时使触点断开，线圈断电，电磁力消失，膜片带动上铁心回位，使触点再次闭合，如此反复。上下铁心碰撞产生较低的基本频率，激励与膜片一体的共鸣板产生共鸣，从而发出比基本频率强得多且分布又比较集中的谐音。

为使喇叭发音正常，喇叭应固定在缓冲支架上，缓冲支架和固定支架之间装有橡皮垫等弹性物质，调整下铁心（音调调整螺柱）和（音量）调整螺钉可分别调整喇叭的音调和音量。

2.电子电喇叭

普通电喇叭的触点易烧蚀氧化，而电子电喇叭由于没有触点，可克服上述缺点。电子电喇叭主要由多谐振荡器和功率放大器组成。图8-18所示为其电路原理图。

VT₁、VT₂、VT₃构成一个多谐振荡器。若振荡器的VT₂截止，则VT₄、VT₅导通，喇叭线圈中有电流通过，产生电磁力吸动膜片；若振荡器的VT₂导通，则VT₃导通，使VT₄、VT₅截止，喇叭线圈中无电流通过，膜片复位。

图8-16　倒车灯开关

1—导线　2—外壳　3—弹簧　4—触点 5—膜片　6—底座　7—钢球(www.xing528.com)

图8-17　盆形电喇叭

1—下铁心　2—线圈　3—上铁心　4—膜片　5—共鸣板　6—衔铁　7—触点　8—铁心　9—调整螺钉　10—锁紧螺母　11—按钮

3.喇叭继电器

喇叭继电器的作用是减小通过喇叭按钮的工作电流，降低喇叭按钮触点烧蚀的故障率，延长其使用寿命。配用喇叭继电器的电喇叭电路如图8-19所示。

图8-18　电子电喇叭

图8-19　喇叭继电器

1—触点臂　2—触点　3—线圈　4—喇叭按钮 5—蓄电池　6—电喇叭