电子点火系统主要元件概述

1.点火信号发生器

1）霍尔式点火信号发生器结构如图7-15所示。

2）磁感应式点火信号发生器结构如图7-16所示。

2.电子点火器

1）霍尔效应式电子点火器如图7-17所示。

2）电磁感应式电子点火器如图7-18所示。

3.配电器

配电器安装在断电器的上方，它由胶木制的分电器盖和分火头组成。分电器盖的中央有一高压线插孔（中央电极，其内装有带弹簧的炭柱，压在分火头的导电片上）。分电器盖的四周均匀分布着与发动机气缸数相等的旁电极（各缸高压线插孔），可通过分缸高压线与各气缸火花塞相连。分火头装在断电器凸轮的顶端，随凸轮一起旋转。当断电器触点断开时，分火头上的导电片总是正对某一个旁电极，此时来自点火线圈的高压电经中心高压线引入到分火头上，跳过分火头与旁电极之间较小的气隙到旁电极，再由分缸高压线引入到各缸火花塞上跳火，点燃气缸内的可然混合气而使发动机做功。

4.点火线圈

（1）开磁路式点火线圈　如图7-19所示，是一种常见的开磁路式点火线圈。有二接线柱式（不带附加电阻）和三接线柱式之分。

三接线柱式与二接线柱式点火线圈的区别在于三接线柱式带附加电阻，而二接线柱式不带附加电阻。三接线柱式点火线圈的绝缘盖上有“-”、“开关”、“+开关”三个接线柱，分别接断电器、起动机附加电阻短路接线柱、点火开关“IG”接线柱或15接线柱。附加电阻接在标有“开关”和“+开关”的两接线柱上，与点火线圈的初级绕组串联。

（2）闭磁路式点火线圈　如图7-20所示，与开磁路式点火线圈相比，闭磁路式点火线圈具有漏磁少、转换效率高、体积小、质量轻、铁心裸露易于散热等优点，目前已在电子点火系统中广泛采用。

图7-15　霍尔式点火信号发生器

1—抗干扰屏蔽罩　2—分电器盖　3—分火头　4—防尘罩 5—卡箍　6—分电器轴　7—信号转子　8—真空调节器 9—霍尔点火信号发生器与托架总成　10—离心调节装置 11—分电器壳　12—密封圈　13—驱动斜齿轮

图7-16　磁感应式点火信号发生器

1—离心式点火提前机构　2—分电器轴　3—卡箍 4—定子　5—分电器盖　6—分火头　7—防尘罩 8—垫圈　9—键　10—信号转子　11—传感线圈 12—真空式点火提前机构　13—分电器壳

图7-17　霍尔效应式电子点火器

图7-18　电磁感应式电子点火器

图7-19　开磁路式点火线圈

1—瓷座　2—铁心　3—初级绕组　4—次级绕组　5—导磁钢套　6—外壳　7—“-”接线柱　8—胶木盖　9—高压接线柱　10—“+”接线柱　11—“开关”接线柱　12—附加电阻　13—“点火开关”接线柱或“+开关”接线柱

（3）附加电阻　附加电阻是一种正温度系数的热敏电阻，一般用低碳钢丝、镍铬丝或纯镍丝制成，具有受热时电阻值迅速增大，而冷却时电阻值迅速降低的特性。因此，用在点火系统的初级电路，来稳定初级电流，改善高速时的点火特性。

5.点火提前机构

最佳点火提前角应根据发动机转速、混合气的浓度及混合质量、燃油品质等诸多因素来确定。当转速一定时，随着负荷的加大，点火提前角应适当减小；发动机负荷减少时，点火提前角应当加大。当负荷一定时，点火提前角应随转速提高适当增大；当使用高辛烷值汽油时，因其抗爆性好，点火提前角应适当增大。(www.xing528.com)

当发动机转速升高时，离心重块在离心力的作用下克服弹簧拉力向外甩开，其上的销钉推动断电器凸轮带离心提前机构横板沿原旋转方向，相对于分电器轴转动一个角度，使凸轮提前顶开触点，即点火提前角增大。当发动机转速降低时，离心重块的离心力相应减小，弹簧将离心重块拉回一些，点火提前角减小。

发动机的转速越高，并非要求点火提前角成线性增加，而是随着发动机转速越高，点火提前角的增幅应适当减小。为此，有些离心点火调节器的每个离心重块设有一粗一细两个弹簧。细弹簧在发动机转速较低时就起作用，而粗弹簧要在转速达到一定值、离心重块上的离心力较大时才能起作用。由于离心重块在发动机高速时有两个弹簧起作用，相应的点火提前角的增幅也就较小，使之更符合发动机对点火提前角的要求。

1）离心点火提前机构如图7-21所示。

图7-20　闭磁路式点火线圈

1—“日”字形铁心　2—低压接线柱　3—高压线插孔 4—初级绕组　5—次级绕组

图7-21　离心点火提前机构

1—分电器轴　2—软弹簧　3—离心重块　4—硬弹簧 5—断电器凸轮带离心提前机构横板

2）真空点火提前机构如图7-22所示。真空式点火提前机构中膜片的左侧通大气，右侧通过真空软管与节气门轴偏前方的进气管道孔相通。

图7-22　真空点火提前机构

1—节气门　2—真空连接管　3—弹簧　4—膜片　5—拉杆　6—触点副　7—活动底板　8—分电器壳体　9—凸轮

当发动机怠速运转时，由于节气门接近关闭，节气门前方的真空度几乎为零。真空点火提前机构的膜片在弹簧力作用下向左拱曲至最大，拉杆拉动断电器底板连同触点，沿分电器轴旋转方向转动最大角度，使点火提前角最小或不提前。

当发动机小负荷工作，在节气门开度小于l/4开度时，随着负荷增大，节气门开度增大，吸气孔处的真空度也增加，膜片克服弹簧力向右拱曲，拉杆拉动断电器底板连同触点，沿分电器轴旋转方向的逆向转动一个角度，使凸轮提前顶开触点，点火提前角增大。

当发动机大负荷工作时，随着负荷增大，节气门开度增大，吸气孔处的真空度减小，弹簧推动膜片使点火提前角减小。

6.火花塞

1）火花塞的结构如图7-23所示。

2）火花塞的型号与类型。根据国家专业标准QC/T430—2014《火花塞产品型号编制方法》的规定，火花塞型号由三部分组成：

第一部分为字母，表示火花塞的结构类型及主要型式尺寸。

第二部分为阿拉伯数字，表示火花塞热值。

第三部分为汉语拼音字母，表示火花塞派生产品、结构特性、材料特性及特殊技术要求等。

图7-23　火花塞的结构

1—接线螺母　2—绝缘瓷体　3—导电金属杆　4—壳体 5—导电玻璃　6—中心电极　7—纯铜垫圈 8—密封垫圈　9—侧电极

练习题