具有起动保护控制的起动电路

所谓起动保护，是指起动机将发动机起动后，起动机能自动停止工作，还能在发动机运转工况下防止起动机误接入。这是当今起动系统较为先进的控制方式，能确保起动机绝对安全可靠。

图5-7　起动保护控制的起动电路

1—蓄电池　2—组合继电器　3—点火开关　4—点火线圈 5—断电器触点　6—发电机　7—电流表　8—起动机

1.电路特点

该起动机控制电路采用了由充电指示灯继电器和起动继电器组成的组合继电器。起动继电器触点K₁（常开）串联在起动机电磁开关电路中，当K₁闭合时，起动机电磁开关接通起动继电器线圈L₁，通过充电指示灯继电器常闭触点K₁搭铁，不仅控制充电指示灯，同时也控制起动继电器线圈L₁的通断电；充电指示灯继电器线圈L₂的通断电由发电机的中点电压控制，当发电机正常发电时通电，L₂产生的磁力可将K₂断开。

组合继电器采用这样一种连接方式，使得起动继电器线圈L₁在发动机起动后和正常工作（发电机发电）时不通电，使之具有驱动保护作用。

2.工作过程

起动时，点火开关拨至Ⅱ档（起动档），点火开关的1号与4号接线柱接通，使组合继电器中的起动继电器线圈L₁通电，其电流通路如下：(www.xing528.com)

蓄电池正极→起动机电源接线→30A熔丝→电流表→点火开关→组合继电器SW接线柱→L₁→K₂→组合继电器E接线柱（搭铁）→蓄电池负极。

起动继电器线圈L₁通电后产生磁力吸合触点K₁，接通了起动机电磁开关电路，使起动机通电工作。

发动机起动后发电机正常发电，发电机的中点电压加在充电指示灯继电器线圈L₂上，使L₂通电产生磁力将K₂吸开，K₂断开后使起动继电器线圈L₁断电（即使点火开关仍在起动档），触点K₁随即断开，使起动机电磁开关断电，起动机立刻停止工作。

在发动机工作时，由于有发电机的中点电压作用在充电指示灯继电器线圈L₂上。通电所产生的电磁力使其触点K₂保持断开状态，因此，若点火开关误拨至起动档，起动继电器线圈L₁也不会通电，因此起动机不会通电工作。

注意：三种类型起动机控制电路的对比如下：

1）点火开关直接控制起动系统电路在电路中，点火开关→起动机电磁开关→直流电动机二级控制，该电路常运用于起动机功率较小的轿车、微型车上。

2）起动继电器控制起动系统电路实现了点火开关→起动继电器→起动机电磁开关→直流电动机三级控制。目的是利用起动继电器的触点控制起动机电磁开关的通断，而点火开关起动档控制起动继电器磁化线圈的小电流，保护点火开关，延长点火开关的使用寿命。

3）起动复合继电器控制起动系电路中，复合继电器由起动继电器和保护继电器组合而成，起动继电器作用是实现小电流控制大电流，对点火开关起保护作用。保护继电器的作用是发动机起动后自动切断起动电路，防止驾驶人在发动机正常运转过程中误起动，损坏起动机，并且控制充电指示灯的点亮与熄灭。