从掌握高铁技术层面来说，我国是世界上第四个建成且使用高速铁路的国家。2008 年以后，中国在不到 20 年的时间中，在对国外先进高速铁路技术的引进和对既有线路改造的基础上，快速成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。中国高速列车如图 4.6。
图4.6 中国高速列车
第一阶段：筹备阶段，1996—2000年。1999 年，中国铁道部制定两个目标：一是线路建设，初步形成以北京、上海、广州为中心，连接全国主要城市总里程达 16 000 km 的全路快速客运网；二是列车提速，要求客运专线旅客列车最高速度达到 200 km/h 及以上，实现高速铁路、部分繁忙干线客货分线，开展了速度 270 km/h 高速动车组的研制。这个阶段是属于中国高速铁路发展的筹备阶段。(www.xing528.com)
第二阶段：运营阶段，2000—2008 年。2004年1月，国务院通过《中长期铁路网规划》，目标是实现 1.2 万千米“四纵四横”快速客运专线网。2007年4月18日，全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图，繁忙干线提速区段达到速度 200～250 km/h，中国正式进入高速铁路试运营阶段。
第三阶段：发展阶段，2008—2013 年。中国进入高速铁路大规模发展时期。2008年8月1日，中国第一条具有完全自主知识产权的高速铁路京津城际铁路通车运营。2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂、速度 350 km/h 的京港高铁武广段开通运营。2010年2月6日，世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部，速度 350 km/h的郑西高速铁路开通运营。2012年12月1日，世界上第一条地处高寒地区，哈大高铁以冬季 200 km/h 的“中国速度”行驶在高寒地区，成为一道亮丽的风景线。2013年以来，随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通，中国高铁总里程达到 10 463 km，“四纵”干线基本成型。
第四阶段：成熟阶段，2013年后。到2014年年底，我国大陆高速铁路总营业里程达到 16 381 km，再加上我国台湾地区（台）北（高）雄高铁 345 km，中国高速铁路总营业里程达到 16 726 km。到2015 年年底，中国大陆各省高铁运营总里程达到 19 915 km，再加上台湾地区（台）北（高）雄高铁 345 km，总里程20 260 km。2020 年年底，中国高速铁路总营业里程达到 3.8 万多千米。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
