【摘要】：高铁站是综合了城市、建筑、交通等多方面要素的综合体，它与城市的关系密不可分。高铁站点的规模影响站场建筑及其附属设施的用地和建筑规模，同时也限定了站点对城市的影响力。高铁站点规模可以用站点的旅客发送量来衡量，高铁站点的旅客发送量包括年旅客发送量、平均日旅客发送量与高峰小时旅客发送量等指标。表3.6按高铁站点规模划分的高铁站类型
高铁站是综合了城市、建筑、交通等多方面要素的综合体，它与城市的关系密不可分。因此，基于高铁与城市关系，从城市规模、客流量、站点功能等多个方面来对高铁站进行分类和分级。
（1）按城市规模划分类型。一般来说，城市规模与城市客流量成正比，即城市规模越大，往周边地区的客流量也越高，相应的铁路客运量也就越高。同时，随着城市规模的增长，市内交通量也随之增加，交通方式趋于多样化，高铁站点与之相接驳的方式愈加灵活，高铁站点在城市中的枢纽作用亦显突出。因此，城市规模可以作为限定高铁站点规模与功能的一个重要因素，见表3.4。
表3.4 按城市规模划分的高铁站类型
（2）按高铁站点区位划分类型。高铁站点区位指高铁站点在城市中的相对位置，它主要与高铁站点修建时城市的规模、高铁站点与城市用地功能的关系、地形等条件的限制等有关联。结合城市发展现状、高铁站在城市中的位置分布特征，可以将城市中的高铁站进行分类，见表3.5。
表3.5 按高铁站点区位划分的高铁站类型(www.xing528.com)
（3）按高铁站点规模划分类型。高铁站点的规模影响站场建筑及其附属设施的用地和建筑规模，同时也限定了站点对城市的影响力。高铁站点规模可以用站点的旅客发送量来衡量，高铁站点的旅客发送量包括年旅客发送量、平均日旅客发送量与高峰小时旅客发送量等指标。在《铁路旅客车站建筑设计规范》（GB 50226—2007）中，按照高峰小时发送量的大小，将客运专线铁路客车车站规模划分为 4 个等级，见表 3.6。
表3.6 按高铁站点规模划分的高铁站类型
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