法国 TGV 特色列车，由阿尔斯通（Alstom）及国营公司（Société Nationale des Chemins de fer Français，SNCF）负责开发。TGV列车往来巴黎邻近及邻国的城市。目前荷兰、韩国、西班牙、英国及美国等国家的铁路公司从法国购入TGV列车或技术。法国高速列车的设计，主要采用水中动物“鱼”的理念来设计。
（1）TGV1，第一代法国高速列车：高速列车的“淡水鱼”模型。TGV001高速列车，建造TGV的设想始于1960年代，之前日本新干线已于1959年动工。法国则开始研究基于传统轨道的高速列车。TGV001采用铰接技术，即两辆车厢之间共用一个转向架，两辆车厢可以相对自由运动。TGV001速度可达 318 km/h，是非电力牵引火车的最高速度保持者。TGV001 的外观和内饰，由法国出生的设计师雅克·库珀设计，后来成为所有TGV列车的设计基础，包括与众不同的机车车鼻。整个TGV001高速列车，像在水中快速前行的淡水鱼，见图 3.82。
图3.82 基于“淡水鱼”的TGV1高速列车
（2）TGV2，第二代法国高速列车：高速列车的“带鱼”模型。TGV Atlantique高速列车，于1989年11月投入运营，即法国第二代TGV高速铁路，最高运行速度 300 km/h。1990年5月，TGV Atlantique 曾创造了最高试验速度515.3km/h的世界纪录。TGV Atlantique拥有灰色的外表，它改进了前几代的缺陷。它之所以称为Atlantique，是因为运行在大西洋海岸，很多的火车起源自 TGV Atlantique，像西班牙的AVE等。整个TGV002高速列车，像在水中快速前行的一条带子（带鱼），见图3.83。
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图3.83 基于“带鱼”的TGV2 高速列车
（3）TGV3，第三代法国高速列车：高速列车的“铜鱼”模型。2007年4月，法国阿尔斯通公司制造的 TGV3 中的“V150”列车在巴黎东南部的一段经特殊加固的铁路线上，达到了速度574.8 km/h，打破了 1990 年由法国高速列车创下的速度 515.3 km/h 的有轨铁路行驶世界纪录。此次破纪录的试验列车被命名为“V150”，意思是实现行驶速度超过 150 m/s 的目标，但此纪录被后来的日本磁悬浮新干线 L0 系打破。整个TGV003高速列车，像在水中快速前行的铜鱼，见图3.84。
图3.84 基于“铜鱼”的TGV3高速列车
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