预制构件运输管理-装配式建筑

预制构件如果在存储、运输、吊装等环节发生损坏将会很难补修，既耽误工期又造成经济损失。因此，大型预制构件的存储与运输非常重要。

（一）构件运输准备

1.制定运输方案

根据运输构件实际情况需要，装卸车现场及运输道路的情况，施工单位要根据起重机械、运输车辆的条件等因素综合考虑，最终选定运输方法、选择起重机械（装卸构件用）和运输车辆。

2.设计制作运输架

根据构件的重量和外形尺寸进行设计制作，且尽量考虑运输架的通用性。

3.验算构件强度

对钢筋混凝土屋架和钢筋混凝土柱子等构件，根据运输方案所确定的条件，验算构件在最不利截面处的抗裂度，避免在运输中出现裂缝。如有出现裂缝的可能，应进行加固处理。

4.清查构件

仔细清查构件的型号、质量和数量，有无加盖合格印和出厂合格证书等。

5.勘察运输路线

施工单位或者预制构件厂应组织司机、安全员等相关人员对运输道路的情况进行查勘，保证构件安全及时送到装配现场，最好设置2条以上运输配送线路（见图8-1、图8-2）。线路勘察记录包括：路段全程、技术等级、桥梁（设计标准、结构、跨径、桥长、病害），隧道（限界、长度），立交（限高），收费站（通过能力），连续转弯（纵横坡道、坡长），村镇通过能力，临时便道情况推荐线路，备用线路，运输线路图示，困难桥梁路段照片。运输线路分析包括：等级、里程、坡度、平竖曲线半径、建筑限界、桥涵承载能力、收费站村镇通过性、空间障碍尺度、困难路段描述、照片图示。原则尽量回避大江大河、充分利用高等级公路、力求运距最短；选择平坦坚实的运输道路，必要时“先修路、再运送”。

6.沟通联系交管部门

在构件运输之前，和交通管理部门保持沟通，询问交管部门的道路状况，获取通行线路、时间段的信息十分重要。当运输超高、超宽、超长构件时，必须向有关部门申报，经批准后，在指定路线上行驶。

图8-1　某项目构件运输线路一

图8-2　某项目构件运输线路二

（二）构件运输

1.运输车辆

构件运输车辆主要有甩挂运输车和普通平板车两种。目前，国内预制构件运输主要以重型半挂牵引车为主，见图8-3。其整车尺寸为：长12～17 m，宽2.4～3 m，高不超过4 m。牵引重量在40 t以内，经济和安全车速为55～85 km/h。国外预制混凝土构件运输主要采用甩挂运输方式（见图8-4），比如，德国朗根多夫（LanGendorf）预制构件运输车通过特殊的悬浮液压系统，安全的装载设计，单人操作，在几分钟内实现装卸，无需起重机，无需等待时间，对货物没有损伤，可以大幅提升构件运输效率。

图8-3　重型半牵挂平板车

图8-4　构件甩挂运输车(www.xing528.com)

2.构件装卸与运输

在对构件进行发货和吊装前，要事先和现场构件组装负责人确认发货计划书上是否有遗漏的构件，构件的到达时间，顺序和临时放置等内容。装车必须规范，防止道路颠簸倒伏。构件运输一般采用平放装车方式或竖立装车方式。梁构件通常采用平放装车方式，墙和楼面板构件在运输时，一般采用竖向装车方式（见图8-5）。其他构件包括楼梯构件、阳台构件和各种半预制构件等，因为各种构件的形状和配筋各不相同，所以要分别考虑不同的装车方式。平放装车时，应采取措施防止构件中途散落。竖立装车时，应事先确认所经路径的高度限制，确认不会出现问题。另外，还应采取措施防止运输过程中构件倒塌，无论根据哪种装车方式，都需根据构件配筋决定台木的放置位置，防止构件运输过程中产生裂缝、破损，也要采取措施防止运输过程中构件散落，还需要考虑搬运到现场之后的施工便捷等。

牵引车上应悬挂安全标志，超高的部件应有专人照看，并配备适当保护器具，保证在有障碍物的情况下安全通过。一些大型异形预制构件，由于外形超大、超宽，应有紧固措施、高度标示、宽度标识。夜间行驶应在车身贴有反光标识。路上可能还会受到时限限制，要特别关注。

图8-5　外墙板运输

（1）柱子运输方法。

长度在6 m左右的钢筋混凝土柱可用一般载重汽车运输，较长的柱则用拖车运输，见图8-6。拖车运长柱时，柱的最低点至地面距离不宜小于1 m，柱的前端至驾驶室距离不宜小于0.5 m。

图8-6　柱子运输

柱在运输车上的支垫方法，一般用两点支承。如柱较长，采用两点支承柱的抗弯能力不足时，应用平衡梁三点支承，或增设一个辅助垫点。

（2）平层叠放运输方式

将预制构件平放在运输车上，一件往上叠放在一起进行运输。叠合板、阳台板、楼梯、装饰板等水平构件多采用平层叠放运输方式。具体叠放标准如下：

① 叠合楼板：标准6层/叠，不影响质量安全可到8层，堆码时按产品的尺寸大小堆叠。

② 预应力板：堆码8～10层/叠。

③ 叠合梁：2～3层/叠。

（三）构件运输协议管理

施工方与运输方签订的构件运输协议应包括的主要内容：

（1）依据安全生产法律、法规，落实各自的安全职责；

（2）出厂运输的构件检测、合格出厂 按图编号、构件装车有方案；

（3）根据装配式建筑施工特点，结合预制混凝土件运输特性，编制专项运输方案，经论证审批实施；

（4）运输安全生产协议中明确预制构件运输、车辆设备等安全职责，协调督促各单位相互配合；

（5）制定意外、坏损责任认定范围。