稳定装置的设计及工作原理｜《工程机械理论与设计》

稳定装置是动力稳定车的主要作业装置，熟悉和掌握其组成、结构、工作原理及技术参数等，对正确操纵和维护保养该装置十分重要。

稳定装置由液压马达、传动轴、稳定装置Ⅰ、稳定装置Ⅱ和四杆机构等部分组成，其安装如图14.29 所示。

图14.29　稳定装置的安装

1—液压马达；2—传动轴；3—车架；4—稳定装置Ⅰ；5—中间传动轴；6—稳定装置Ⅱ；7—四杆机构。

稳定装置Ⅰ和Ⅱ组成如图14.30 所示，各由2 只垂直油缸、1 个激振器、2 个夹钳轮、4只夹钳油缸、2 只水平油缸和4 个走行轮等部分组成。

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图14.30　稳定装置Ⅰ和Ⅱ的组成

1—车架悬挂梁；2—垂直油缸；3—激振器；4—夹钳油缸；5—夹钳轮；6—水平油缸；7—走行轮。

在作业时，由一台液压马达通过传动轴同时驱动两个激振器，使其产生同步水平振动。调节液压马达的转速，可以改变激振器的振动频率。振动频率和振幅分别由安装在稳定装置上的频率传感器和加速度传感器检测。在作业过程中，一旦作业走行突然停止，振动也自动停止。

为了保证动力稳定车运行安全，作业结束后，必须将稳定装置提起，并用锁定机构牢固地锁定在车架上。

稳定装置的工作原理是模拟列车对轨道的动力作用原理而设计的。在稳定装置工作之前，应使两稳定装置与轨排成为一体。将其带轮缘的走行轮，用水平油缸紧靠在两条钢轨的内侧，用夹钳油缸把夹钳轮夹紧在钢轨的外侧，使稳定装置处于工作状态。

工作时，稳定装置在动力稳定车的牵引下低速走行。液压马达驱动两激振器高速同步旋转，产生水平振动。在水平振动力的作用下，轨排也产生水平振动，并把振动力直接传递给道碴。道碴在此力的作用下受迫振动，相互移动、充填和密实。与此同时，位于每条钢轨同侧的两只垂直油缸，自动地对每条钢轨施加所需要的垂直下压力，使轨道均匀下沉。稳定装置的工作原理就是，在水平振动力和垂直下压力的联合作用下，轨道均匀下沉，达到预定的下沉量，从而提高了线路的横向阻力值和稳定性，保证了行车安全。