工程机械理论与设计：装载机制动系统的功能和结构

装载机的制动系统按功能分为行车制动和驻车制动两大系统。行车制动用于经常性的一般行驶中的车速控制，驻车制动仅供机械长时间制动使用。履带式装载机因为速度较低，一般不设专门的制动系统，由转向机构兼顾实现制动功能。

1.行车制动

轮胎式装载机行车制动（又称脚制动）系统一般用气压、液压或气液混合方式进行控制。图10.6 所示为气顶油、四轮制动的双管路行车制动系统，该系统属于气液混合方式控制，由空气压缩机、油水分离器、储气筒、双管路气制动阀、加力器和盘式制动器等组成。

系统工作时，空压机排出的压缩空气经油水分离器过滤后，经压力控制器、单向阀进入储气罐。制动时，踩下制动踏板。由气制动阀出来的压缩空气分两路分别进入前、后加力器，使制动液产生高压，进入盘式制动器制动车轮。

2.驻车制动

驻车制动（又称手制动）系统用于装载机在工作中出现紧急情况时制动，以及当装载机的气压过低时起保护作用，也可以使装载机在停车后保持原位置，不致因路面坡度或其他外力作用而移动。(www.xing528.com)

图10.6　行车制动系统

1—盘式制动器；2—加力器；3—制动灯开关；4—双管路气制动阀；5—压力控制器；6—油水分离器；7—空气压缩机；8—储气罐；9—单向阀；10—气喇叭开关；11—气压表；12—气喇叭。

轮胎式装载机的驻车制动有两种形式：一种是机械操纵式，主要由操纵杆、软轴、制动器等组成，多用在小型轮胎式装载机上；另一种是气制动式，主要由储气罐、制动控制阀、制动气室、制动器等组成，有人工控制和自动控制两种。人工控制是司机操纵制动控制阀上的控制按钮，使制动器结合或脱开；自动控制是当制动系统气压过低时，控制阀会自动关闭，制动器处于制动状态。驻车制动系统中的制动器多安装在变速箱的输出轴前端。