【摘要】：工程机械的动力性能与以下阻力有关：滚动阻力：Pf=GSfcosα 坡道阻力：Pα=±GS sinα惯性阻力：以上阻力均与机种有关，为了便于比较不同重量机器的动力性能，引入动力因数概念。若以v 作为自变量，采用图解形式表示工程机械在各挡的动力因数随速度v 而变化的曲线，该曲线称为工程机械的动力特性，如图 4.8 所示。图4.8动力特性曲线
工程机械的动力性能与以下阻力有关：
滚动阻力：Pf=GSfcosα （影响车速）
坡道阻力：Pα=±GS sinα（影响爬坡能力）
惯性阻力：
（影响加速时间）
以上阻力均与机种有关，为了便于比较不同重量机器的动力性能，引入动力因数概念。
根据运输工况下的牵引力平衡方程：
将上式变换后得
由式（4.23）得，（PK−PW）/G称为动力因数D，表示扣除风阻力后，单位机重所能提供的用来克服滚动阻力、坡道阻力和惯性阻力的切线牵引力（圆周牵引力）。(www.xing528.com)
则动力因数可按下式计算：
显然式（4.24）是机器在运输工况下的牵引力平衡方程的另一种表示形式。式（4.24）中右边前两项之和主要与道路状况有关，称之为道路阻力系数，即
这样，式（4.36）可改写为
由于 PK 和 PW 都是实际行驶速度v 的函数，因此动力因数是机器速度的函数，即可表示为D=fD（v）。若以v 作为自变量，采用图解形式表示工程机械在各挡的动力因数随速度v 而变化的曲线，该曲线称为工程机械的动力特性，如图 4.8 所示。利用动力特性，可以较方便地比较不同参数的机器的动力性能，也可以用于评价机器的速度性能、加速度性能和爬坡能力。
图4.8 动力特性曲线
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