工程机械行驶效率-工程机械理论与设计

轮式机械行驶时，消耗于行走系统的功率包括两部分：一是消耗于克服滚动阻力上；二是消耗于滑转上。可以用轮式行走效率 ηx表示行走机构功率损失的情况。轮式行走机构的效率ηx是车轮的输出功率与车轮的输入功率之比，等于行走机构牵引功率NP与驱动功率NK之比，也等于滚动效率 ηf与滑转效率 ηδ 的乘积，即

其中ηf为滚动阻力所引起的功率损失，即

ηδ 为轮胎滑转所引起的功率损失，即

由此可见，工程机械的作业阻力（或挂钩牵引力）一定时，减小滚动阻力就可以提高滚动效率；如果近似地认为滚动阻力不随作业阻力而改变，那么作业阻力越大、滚动效率就越高，但从经济的角度看来，尽可能降低滚动阻力是提高滚动效率的根本所在。前面讲过的一切影响滚动阻力的因素都是影响滚动效率的因素。

滑转效率（3.14）式，滑转效率随滑转率或牵引力的增加而减小。(www.xing528.com)

根据以上对轮式工程机械的行驶效率的分析得出如下结论：

① 为提高轮式工程机械的行驶效率，就应该减少轮胎的滚动阻力。

② 为提高轮式工程机械的行驶效率，就应该提高轮胎与路面的附着能力，减小滑转损失。

③ 轮式工程机械的行驶效率随作业阻力而变化。作业阻力同时影响到滚动效率ηf和滑转效率 ηδ ，而且使二者趋于相反方向的变化。我们用图3.4 表示这种变化过程，当作业阻力等于零时，其滚动效率等于零，而滑转效率等于 1。当有效牵引力增加时，其滚动效率随之提高，而滑转效率却降低。可见，当轮式工程机械的有效牵引力增加时，其滚动效率和滑转效率对其行驶效率起着相反的影响，因此可以肯定：当有效牵引力为某一数值时，其行驶效率达到最大值。

图3.4　轮式工程机械效率