1.蓄电池电压分析
蓄电池电压是一个数值参数，它反映了电脑所检测到的汽车蓄电池的电压，其数值变化范围为0～25，单位为V。发动机电脑的控制系统中没有专门检测蓄电池电压的传感器，电脑是根据其内部电路对输入电脑的电源电压进行检测后获得这一数值的。在发动机运转时该参数实际数值通常接近正常的充电电压，怠速时为13.5～14.5V。在数值分析时，可将该参数的数值与蓄电池接线柱上的电压进行比较。若电压过低，说明电脑的电源线路有故障。
该参数主要用于电脑自诊断。当蓄电池电压过高或过低时，电脑的某些功能会发生变化。例如：如果电脑发现电压下降到低于极限以下，它将发出指令让发动机以怠速运转，以增加充电量。这样会对怠速控制、燃油控制和点火正时参数产生影响。在大部分车型中，如果电脑发现蓄电池电压过高，它会切断由电脑控制的所有电磁阀的电流，以防止电脑因电流过大而损坏。
控制单元的电压过低，易引起以下故障：
①发动机怠速不稳。
②发动机熄火。
③加速不良。
④发动机起动困难。
2.5V基准电压分析
5V基准电压是一个数值参数，它表示电脑向某些传感器输出的基准工作电压的数值，其变化范围为0～5.12V。大部分汽车电脑的基准电压为5.0V左右。该电压是衡量电脑工作是否正常的一个基本标志，若该电压异常，则表示电脑有故障。
3.点火提前角分析
点火提前角是一个数值参数，它表示由电脑控制的总点火提前角（包含基本点火提前角），其变化范围为-90°～90°。在发动机运转过程中，该参数的数值取决于发动机的工况及有关传感器的信号，通常在10°～60°之间变化。在进行数值分析时，应检查该参数能否随发动机工况不同而变化。通常在发动机怠速运转时该参数为15°左右；发动机加速或中高速运转时，该参数增大。如果该参数在发动机不同工况下保持不变，则说明电脑有故障，也可以用正时灯检测发动机点火提前角的实际数值，并与该参数进行比较。如果发现实际点火提前角和该参数不符，说明曲轴位置传感器安装位置不正确，应按规定进行检查和调整。
点火提前角异常的主要原因如下：
①用电器用电。
②转向盘不归正。
③进气系统漏气。
④怠速稳定阀损坏。
4.起动信号分析
起动信号是一个状态参数，其显示内容为YES和NO。该参数反映由电脑检测到点火开关的位置或起动机回路起动时是否接通。在点火开关转至起动位置、起动机回路接通运转时，该参数应显示为YES，其他情况下为NO。发动机电脑根据这一信号来判断发动机是否处于起动状态，并由此来控制发动机起动时的燃油喷射、怠速和点火正时。在进行数值分析时，应在发动机起动时检查该参数是否显示为YES。如果在起动时该参数仍显示为NO，说明起动系统至电脑的信号电路有故障，这会导致发动机起动困难等故障。(www.xing528.com)
5.点火控制信号分析
点火控制是一个状态参数，其显示内容为YES或NO。该参数表示发动机电脑是否在控制点火提前角。通常在发动机起动过程中，点火正时由点火电子组件控制，发动机电脑不进行点火提前角控制，此时该参数显示为NO；起动后，发动机电脑控制点火正时后，此时该参数显示为YES。如果在发动机运转中该参数显示为NO，说明控制系统某些传感器有故障，使发动机电脑无法进行点火提前角控制。
6.爆燃信号分析
这是一个状态参数，其显示内容为YES或NO。该参数表示电脑是否接到爆燃传感器送来的爆燃信号。当参数显示为YES时，说明电脑接到爆燃信号；显示NO时，表示没有接到爆燃信号。在进行数值分析时，可在发动机运转中急加速，此时该参数应能先显示YES，后又显示为NO。如果在急加速时该参数没有显示为YES或在等速运转时也显示为YES，说明爆燃传感器或线路有故障。
7.爆燃计数分析
爆燃计数是一个数值参数，其变化范围为0～255。它表示电脑根据爆燃传感器信号计算出的爆燃的数量和相关的持续时间。参数的数值并非爆燃的实际次数和时间，它只是一个与爆燃次数及持续时间成正比的相对数值。任何大于0的数值都表示已发生爆燃。数值低表示爆燃次数少或持续时间短，数值高表示爆燃次数多或持续时间长。
8.爆燃推迟分析
爆燃推迟是一个数值参数，其变化范围为0°～99°。它表示电脑在接到爆燃传感器送来的爆燃信号后将点火提前角推迟的数值。该参数的数值不代表点火提前角的实际数值，仅表示点火提前角相对于当前工况下最佳点火提前角向后推迟的角度。
9.电气负荷开关分析
电气负荷开关是一个状态参数，其显示内容为ON和OFF。该参数表示汽车电气系统的负荷状态。当使用前照灯、制动灯、后窗除霜器、空调等较大用电设备时，该参数显示为ON；当所有附属用电设备关闭时，该参数显示为OFF。发动机控制系统利用这一参数在怠速时对充电系统作出补偿（如提高发动机怠速），以增加交流发电机的发电量。
对于广州本田雅阁轿车，其电气负荷由电气负荷传感器（ELD）来检测，用电流来表示，其数值范围为0～100A，如图6-5所示。
图6-5 电气负荷传感器电路（广州本田雅阁轿车）
10.点火模式分析
图6-6 点火控制模块（别克轿车）
在别克轿车上设有点火模式参数，此参数为状态参数，其显示状态为旁通或IC，如图6-6所示。旁通表示点火控制模块保持点火固定在上止点前（BTDC）10°。点火控制模块根据PCM发送到旁通电路中的点火控制模块的电压水平，确定正确的操作模式。若PCM未接通5V电压，或点火控制模块未接收到该电压，该模块控制点火正时。IC指示PCM已向点火模块发送信号，表示PCM将要控制点火提前（IC模式）。点火控制模块根据PCM发送到旁通电路中的点火控制模块电压水平，决定正确的操作模式。若PCM将控制点火正时（IC模式），PCM则向点火控制模块旁通电路提供5V电压。若PCM未接通5V电压，或点火控制模块未接收到该电压，模块则控制点火正时（旁通模式）。
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