发动机熄火状态下，进气歧管压力等于大气压力

1.大气压力参数分析

大气压力是一个数值参数，它表示大气压力传感器送给电脑的信号电压的大小，或电脑根据这一信号经计算后得出的大气压力的数值。该参数的单位依车型而不同，有V、kPa及cmHg三种，其变化范围分别为0～5.12V、10～125kPa和0～100cmHg。有些车型的电脑显示两个大气压力参数，其单位分别为V和kPa或cmHg。这2个参数分别代表大气压力传感器电压的大小，及电脑根据这一信号计算后得出的大气压力数值。大气压力数值和海拔有关：在海平面附近为100kPa左右，高原地区大气压力较低，在海拔4000m附近为60kPa左右。在数值分析中，如果发现该参数和环境大气压力有很大的偏差，说明大气压力传感器或电脑有故障。

2.进气歧管压力的分析

进气歧管压力是一个数值参数，表示由进气歧管压力传感器送给电脑的信号电压，或表示电脑根据这一信号电压计算出的进气歧管压力数值。该参数的单位依车型而不同，也有V、kPa及cmHg三种，其变化范围分别为0～5.12V、0～205kPa和0～150cmHg。进气歧管压力传感器所测量的压力是发动机节气门后方的进气歧管内的绝对压力。在发动机运转时该压力的大小取决于节气门的开度和发动机的转速。在相同转速下，节气门开度愈小，进气歧管的压力就愈低（即真空度愈大）；在相同节气门开度下，发动机转速愈高，该压力就愈低。涡轮增压发动机的进气歧管压力在增压器起作用时，则大于102kPa（大气压力）。在发动机熄火状态下，进气歧管压力应等于大气压力，该参数的数值应为100～102kPa。如果在数值分析时发现该参数值和发动机进气歧管内的绝对压力不符，则说明传感器不正常或微机有故障。

3.空气流量的分析

空气流量是一个数值参数，它表示发动机微机接收到的空气流量计的进气量信号。该参数的数值变化范围和单位取决于车型和空气流量计的类型。

采用翼板式空气流量计、热线式空气流量计及热膜式空气流量计的汽车，该参数的数值单位均为V，其变化范围为0～5V。在大部分车型中，该参数的大小和进气量成反比，即进气量增加时，空气流量计的输出电压下降，该参数的数值也随之下降。5V表示无进气量，0V表示最大进气量。也有部分车型该参数的大小和进气量成正比，即数值大表示进气量大，数值小表示进气量小。

采用涡流式空气流量计的汽车，该参数的数值单位为Hz或ms，其变化范围分别为0～1600Hz或0～625ms。在怠速时，不同排量的发动机该参数的数值为25～50Hz。进气量愈大，该参数的数值也愈大。在2000r/min时为70～100Hz。如果在不同工况时该参数的数值没有变化或与标准有很大差异，说明空气流量计有故障。

进气流量不准，常引起以下故障：

①加速不良。

②发动机回火。

③排气管放炮。

4.进气怠速控制分析

进气怠速控制参数是一个数值参数，它表示微机所控制的发动机节气门体上的怠速控制阀的开度。在检测时，根据不同的车型，该参数有采用百分数（%）及不采用百分数两种情况，其数值范围有0～100%、0～15和0～255三种。数值小，表示怠速控制阀的开度小，经怠速控制阀进入发动机的进气量较小；数值大，表示怠速控制阀开度大，经怠速控制阀进入发动机的进气量多。

在数值分析时，通过观察该参数可以监测到微机对怠速控制阀的控制情况，以作为判断发动机怠速故障或其他故障时的参考。

5.进气温度分析

进气温度是一个数值参数，其数值单位为℃或℉，在单位为℃时其变化范围为-50%～185%。该参数表示电脑按进气温度传感器的信号计算后得出的进气温度数值。在进行数值分析时，应检查该数值与实际进气温度是否相符。在冷车起动之前，该参数的数值应与环境温度基本相同；在冷车起动后，随着发动机的升温，该参数的数值应逐渐升高。若该参数显示为-50℃，则表明进气温度传感器或线路断路；若该参数显示为185℃，则表明进气温度传感器或线路有短路。(www.xing528.com)

6.节气门开度分析

节气门开度是一个数值参数。其数值的单位根据车型不同有以下三种：

若单位为电压（V），则数值范围为0～5.1V；若单位为角度（°），则数值范围为0°～90°；若单位为百分数（%），则数值范围为0%～100%。

该参数的数值表示发动机微机接收到的节气门位置传感器信号值，或根据该信号计算出的节气门开度的大小。其绝对值小，则表示节气门开度小；其绝对值大，则表示节气门开度大。在进行数值分析时，应检查在节气门全关时参数的数值大小。以电压为单位的，节气门全关时的参数的数值应低于0.5V；以角度为单位的，节气门全关时的参数值应为0°；以百分数为单位的，节气门全关时该参数的数值应为0。此外，还应检查节气门全开时的数值。不同单位下的节气门全开时的数值，应分别为4.5V左右、82°以上和95%以上。若有异常，则可能是节气门位置传感器有故障或调整不当，也可能是线路或微机内部有故障。

图6-4 线性输出节气门位置传感器输出特征

线性输出节气门位置传感器要输出与节气门开度成比例的电压信号，控制系统根据其输入电压信号来判断节气门的开度，即负荷的大小，从而决定喷油量的控制。如果传感器的特性发生了变化，即由线性输出变成了非线性输出（图6-4），传感器输出的电压信号虽然在规定的范围内，但并不与节气门的开度成规定的比例变化，就会出现发动机工作不良，而故障指示灯却并不会亮，当然也不会有故障码。

节气门位置传感器损坏引起的常见故障如下：

①加速不良。

②怠速不稳。

③发动机熄火。

④导致自动变速器自动进入紧急运行状态。

7.怠速开关分析

怠速开关是一个状态参数，其显示内容为ON或OFF。它表示微机接收到的节气门位置传感器中的怠速开关的信号。当节气门全关时，节气门位置传感器的怠速开关闭合，此时该参数应显ON；在节气门打开后，该参数应显OFF。

若有异常，说明节气门位置传感器有故障，或线路、电脑内部有故障。

该类参数还有：目标怠速转速，怠速控制阀位置，怠速电动机步进角等。