1.发动机转速分析
读取电控装置数据流时，在检测仪上所显示出来的发动机转速是由电子控制系统（ECU）根据发动机点火信号或曲轴位置传感器的脉冲信号计算而得的，它反映了发动机的实际转速。发动机转速的单位一般采用r/min，其变化范围为0至发动机的最高转速。该参数本身并无分析的价值，一般用于对其他参数进行分析时作为参考基准。
2.发动机起动转速分析
该参数是发动机起动时由起动机带动的发动机转速，其单位为r/min，显示的数值范围为0～800r/min。该参数是发动机微机控制起动喷油量的依据。分析发动机起动转速可以分析其起动困难的故障原因，也可分析发动机的起动性能。
3.冷却液温度分析
发动机冷却液温度是一个数值参数，其单位可以通过检测仪选择为℃或℉。在单位为℃时其变化范围为-40～199℃。该参数表示电脑根据冷却液温度传感器送来的信号计算后得出的冷却液温度数值。该参数的数值应能在发动机冷车起动至热车的过程中逐渐升高，在发动机完全热车后怠速运转时的冷却液温度应为85～105℃。当冷却液温度传感器或线路断路时，该参数显示为-40℃。若显示的数值超过185℃，则说明冷却液温度传感器或线路短路。
在有些车型中，发动机冷却液温度参数的单位为V，表示这一参数的数值直接来自冷却液温度传感器的信号电压。该电压和冷却液温度之间的比例关系依控制电路的方式不同而不同，通常成反比例关系，即冷却液温度低时电压高，冷却液温度高时电压低，但也可能成正比例关系。在冷却液温度传感器正常工作时，该参数值的范围为0～5V。
如果发动机工作时，冷却系统的节温器已完全打开，而冷却液温度不是逐渐上升，而是下降好几度，这就表明冷却液温度传感器已损坏。冷却液温度传感器损坏引发的故障现象如下：
①发动机冒黑烟。
②车辆不易起动。
③加速不良。
④怠速不稳，有时熄火。
4.起动时冷却液温度分析
某些车型的电脑会将点火开关刚接通那一瞬间的冷却液温度传感器信号存在存储器内，并一直保存至发动机熄火后下一次起动时。在进行数值分析时，检测仪会将电脑数据流中的这一信号以起动温度的形式显示出来，可以将该参数的数值和发动机冷却液温度的数值进行比较，以判断冷却液温度传感器是否正常。在发动机冷态起动时，起动温度和此时的发动机冷却液温度数值是相等的。随着发动机在热状态下起动，发动机冷却液温度应逐渐升高，而起动温度仍然保持不变。若起动后两个数值始终保持相同，则说明冷却液温度传感器或线路有故障。
5.发动机机油液面信号分析
发动机机油液面是一个状态参数，其显示内容为正常或过低。它表示微机接收到的发动机机油液面控制开关的信号。
6.发动机运转时间分析
发动机运转时间是一个数值参数，其数值范围为00∶00∶00～99∶99∶99（h∶min∶s）。
该参数表示从发动机起动所经过的时间。若发动机关闭，发动机运行时间则会重新设定至00∶00∶00（h∶min∶s）。
7.车速信号分析
车速参数是由发动机或自动变速器电脑（ECM、TCM）根据车速传感器的信号计算出的汽车车速数值。车速参数的显示单位有mile/h（英里/小时）或km/h两种，可以通过调整检测仪来改变。
车速参数是电脑控制自动变速器的主要参数，也是进行巡航控制的重要参数。有些带自动变速器的汽车没有车速传感器，此时检测仪上显示的车速为0。该参数一般作为对自动变速器的其他控制参数进行分析的参考依据。(www.xing528.com)
8.车辆防盗燃油中止分析
车辆防盗燃油中止是一个状态参数，其显示内容为“起动”或“未起动”。
防盗燃油启用电路是从车辆防盗控制模块输入的，该模块向PCM发送信号，使其在接收合适的信号条件下启用喷油器。扫描工具正常时显示“未起动”。若车辆防盗控制模块将校正防盗燃油信号发给PCM，显示器则转换为“起动”且燃油系统中止。
9.故障指示灯（MIL）信号分析
故障指示灯是一个状态参数，其显示内容为接通或断开。当发动机各控制电路正常时，ECM/PCM的输入与信号电压将在规定范围内变化，此时仪表板上故障指示灯（MIL）不亮（图6-1），故障指示灯显示OFF。当某一电路出现超过规定范围的信号电压时，ECM/PCM便判定该电路信号出现故障，故障指示灯（MIL）被点亮，故障指示灯数据显示ON。
10.发动机负荷分析
发动机负荷是一个数值参数，单位为ms或%，其数值范围为1.3～4.0ms（怠速时）或15%～40%。
发动机负荷是由控制单元根据传感器参数计算出来，并由进气压力或喷油量显示，一般观察怠速时的发动机负荷来判断车辆是否存在故障。
发动机负荷的喷射时间是一个纯计算的理论值。在怠速下的发动机可以理解为发动机所需克服的自身摩擦力和附件驱动装置。
发动机负荷的喷射时间与基本喷油量，仅与发动机曲轴转速和负荷有关，不包括喷油修正量。正常数值如下：
①怠速时，即负荷为0时的正常显示范围为：100～250ms。
②海拔每升高1000m，发动机负荷（输出功率）降低约10%。
③当外界温度很高时，发动机输出功率也会降低，最大降低幅度可达10%。
④当发动机达到最大负荷时（汽车行驶中），在4000r/min显示值应达到7.5ms；在6000r/min，显示值应达到6.5ms。
图6-1 故障指示灯
发动机负荷异常的主要原因如下：
①进气系统漏气。
②真空管堵塞。
③配气正时错误。
④有额外负荷。
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