正确起动机故障的诊断方法可以避免不必要地更换蓄电池、起动机及蓄电池电缆等，并减少顾客的投诉。用这个测试程序，对任何传统的起动系统（坏的起动机、蓄电池、电线、插头，甚至坏的发动机）都能够可靠地进行故障诊断。
这个试验测试蓄电池在带负荷时，保持可接受电压的能力和从蓄电池得到的起动机电流值，这是一个非常好的测试方法，因为它可以测试出起动发动机时蓄电池保持规定电压的能力。一些有故障的蓄电池能够保持足够的静态电压，但当起动发动机时，它们的电压落至允许水平以下，发动机不能起动，测试起动机电流和蓄电池起动电压能够确定元件或连接的故障。
蓄电池是整个电器系统的判定参考点，为测试起动系统是否正常，可以先从测试蓄电池开始。在做这个测试前，参考蓄电池负荷和电压（充电状态）测试步骤。起动机电流蓄电池电压波形图如图4-10所示。
（1）起动机电流蓄电池电压波形测试 确认起动机、蓄电池、电线和插头连接是完好的，并确认蓄电池电压在9.6V以上。关闭点火或喷油器系统，并起动发动机10～12s，在发动机起动时显示屏上显示出波形，在示波器屏上看平均起动电压和平均起动的电流。参考生产厂商规范和波形显示的结果进行比较。
（2）起动机电流蓄电池电压波形分析说明 当发动机起动时，波形应下降2V多的电压，在持续起动过程中，它应保持这个状态。若蓄电池质量较差，则电压下降得多一些。蓄电池引出的电流，在发动机的正常机械阻力下，能接受的最小电压与温度有关。如表4-3所示。
如果起动机因机械阻力转动太慢（或超前的点火正时），而使用较多的电流，如果在起动时，电压停留在11V以上，起动机不会使用足以将蓄电池电压拖下的大电流。在起动机的正和负电缆上做电压降测试，如果正常，那么说明起动机有故障。(https://www.xing528.com)
正常的起动电流从125～275A，热车起动将比冷车起动要用较多的起动电流。
如果蓄电池不能满足最低的要求，看试验完后30s，它的电压是否能回升到12.4V以上，如果是这样，说明蓄电池是故障的原因。如果蓄电池不能满足最低要求，它的电压在试验后30s不能回升到12.4V，对蓄电池再充电，再做负载试验。
图4-10 起动机电流蓄电池电压波形
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