汽车发电机二极管波形分析

本测试是检验发电机二极管的性能，它也被称为漪涟电压试验，这个试验通常用发动机点火分析示波器来完成。

如果交流发电机中有一个二极管坏了，交流电就不能整流为直流电，还可能给蓄电池、其他电器及电子设备造成危害。直流电除了给蓄电池充电外，还为其他电器及电子设备的运行提供电源。励磁电流提供给发电机内的转子去改变发电机的输出，当发动机转速增加时，控制发电机的输出电压。

在充电系统中如果不使用调节器，则蓄电池可能会有破裂或爆炸。为了防止这种情况的发生，通常交流发电机的电压输出要受到集成电路调节器控制，在一些情况下是由控制模块控制调节。

调节器限制充电电压的最大值，并且改变励磁线圈中的励磁电流，励磁线圈中励磁电流的改变是根据蓄电池充电的需要，且与周围环境温度有关。

蓄电池是整个电器系统中非常关键的一个参考点。为了测试充电系统是否正常，首先需要检查蓄电池，在完成充电系统的测试之前，请参照蓄电池负载和电压（充电状态）的检测步骤。发电机二极管波形分析如图4-7所示。

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图4-7 发电机二极管波形

（1）发电机二极管波形测试 点火开关打开，发动机不运转，将空调或鼓风机开至高档，起动刮水器和后除雾器约3min，这就除去了蓄电池的表面电荷并使得发电机调节器全励磁或电荷充分放出。这就保持电压调节器触点不会吸合和放开而使得测试试验复杂化，起动发动机，并在发动机怠速状况下运转。

（2）发电机二极管波形分析说明 如果发电机的二极管是好的，示波器就会显示出一串背靠背的“小山”，波形如图4-7所示，这一串“小山”滚动波形高度大致相等且是无间断的平滑波形。这个波形例子显示发电机二极管是好的，偶尔会有尖峰沿着滚动的波形，这在许多系统中是正常的。如果二极管损坏，波形显示会非常明显，这种情况在正常的波形中会反复出现2～3次。

当交流发电机对蓄电池充电时，通常在左侧的“小山”波形会尖锐起来，这是因为发电机调节器通过改变励磁电路来降低发电机的负载的结果。如果蓄电池充电太快，同时伴有较完美的二极管波形显示，这时可用蓄电池负载试验仪向蓄电池加大负载，这将使调节器触点放开，使诊断更容易。