蓄电池正极波形分析：汽车波形与数据流

蓄电池电源供电（B+）测试通过测试蓄电池或电源供电电路的电压波形，进而判断蓄电池电源的完整性和使用蓄电池供电的其他电路的正常与否。蓄电池电源正极（B+）实测波形如图4-1所示。

（1）蓄电池电源的正极测试

①将前照灯打开约3min，除去蓄电池内的表面电荷，使测试结果更为精确，表面电荷人为地提高了蓄电池电压，它是由于在使用汽车上的交流发电机或蓄电池充电机正常充电时电解质浓度分布不均匀所造成的，如果蓄电池静置几个小时后，表面电荷会自行消失。

图4-1 蓄电池电源正极波形图

②蓄电池充电状态如表4-1所示，这些电压值是在测出的，如果温度较低时，电压会稍微低一些。(www.xing528.com)

表 4-1

（2）蓄电池电源正极波形分析说明 在示波器上显示出一条等于蓄电池电压幅值的直线，幅值是电源的唯一的判定性尺度。如果电压太低，试着给蓄电池充电，改变表面电荷的分布浓度，然后再测试蓄电池，或试做蓄电池负荷测试。

确认电路上的开关是开着的，以致所有传感器、电气装置电路都在正常地运行，然后检查传感器、电气装置或电路，这时应特别注意信号的幅值，在给定条件下，它应在预定的电压范围内。在大多数情况下，当电路接通时，波形的幅值应为B+或蓄电池电压，当电路断开或开关动作时波形的幅值变为零。

如果电路有故障，波形的幅值将在它应保持稳定时出现波动，例如，当电路中开关没有动作时，可能看“判定性尺度”的偏离是对地的尖峰，意味着电源电路开路或电压对地短路，向上的尖峰意味着可能是对地侧开路，或电压超出范围（过低或过高）。