汽车怠速控制（IAC）电磁阀波形分析

电子控制怠速电磁阀（见图3-70）可以防止怠速的失速，增强怠速的稳定性，在减速时采用分级减速手段减少碳氢化合物（HC）的排放。怠速电磁阀可以保持尽可能低的怠速而不熄灭，甚至在打开空调、发电机、动力转向等附属设备对发动机增负载时，也可以保持尽可能的平稳性。

怠速由发动机转速传感器来检测，怠速被调整在预定的程序设定的保持段内。控制模块从诸如空调压缩机的开关、蓄电池充电指示、动力转向开关和空档/驻车档开关等附属设备中接受数字开关的输入信号，每个开关都会触发预先设定的怠速补偿命令并传送给怠速控制器，当节气门关闭发动机转速至最低值，以下或车速稳定时，怠速控制系统通常开始起作用，电控怠速阀允许空气绕过节气门流动，产生类似于打开节气门的效果。

图3-70 电子控制怠速电磁阀

1.怠速控制（IAC）电磁阀波形测试

使发动机怠速运转并将附属设备（空调、风扇、刮水器）开或关，如果该车装有自动变速器，在驻车档与前进档之间切换。这将会改变发动机负荷，引起发动机控制模块给怠速阀的输出命令信号改变。(www.xing528.com)

2.怠速控制（IAC）电磁阀波形分析说明

确认对各种怠速补偿模式波形的幅值、频率、形状、脉冲宽度等判定性尺度都在正确范围内，并且有可重复性和一致性（见图3-71）。

确认当控制模块的命令信号改变时，电磁阀有反应，并且发动机转速也跟着改变，观察下列情况的出现：

当附属电气设备开关开启闭合时或变速器脱档入档时，控制模块的怠速控制输出命令将改变。怠速改变时，怠速控制阀应开闭节气门旁通孔，若怠速不变，应怀疑怠速阀损坏或旁通道阻塞。

在诊断怠速控制阀和控制电路之前，应先确定节气门开关自如，最低怠速符合制造厂商的标准，检查真空泄漏或不合适的空气泄漏，它们会使怠速控制系统出问题。