卡门涡流式空气流量计波形分析，提升汽车波形与数据流分析技术

卡门涡流式空气流量计（见图2-9）通常与空气滤清器组成一体，这种类型常用在三菱发动机系统中，它的输出方式是数字式，但它与其他的数字式输出的空气流量计不同，大多数数字式输出的空气流量计随空气流量的改变，其输出频率也将随之改变，而卡门涡流式空气流量计不仅改变频率，同时还改变脉冲宽度，通常数字式空气流量计在空气流量增大时频率也随之增加，在加速时，卡门涡流式空气流量计与其他数字式空气流量计不同之处在于它不但频率增加，同时它的脉冲宽度也改变，因为大多数卡门涡流式空气流量计有提供与空气流量对应的频率参数，所以测试卡门涡流式空气流量计时，波形图就十分有用。

图2-9 卡门涡流式流量计

1.卡门涡流式空气流量计波形检测

起动发动机，试验不同转速时的情况，把较多的时间用在测试发动机性能有问题的转速段内，看示波器；确信在任何给定的运行方式下，波形的重复性和精确性在幅值、频率、形状以及脉冲宽度等几个方面关键参数都是不相同的；确信在稳定转速的空气流量的情况下，空气流量计能产生稳定频率。

2.卡门涡流式空气流量计波形分析说明

在大多数情况下，波形的振幅应该满5V，同时也要按照一致原则看波形的正确形状，矩形脉冲的方角及垂直沿（见图2-10）。(www.xing528.com)

图2-10 卡门涡流式空气流量计信号波形分析

在稳定的空气流量下流量计产生的频率也应该是稳定的，无论是什么样的值都应该是一致的。

当这种型号的空气流量计工作正常时，脉冲宽度将随加速的变化而变化，这是为了在加速加浓时，能够向控制模块提供非同步加浓及额外喷射脉冲信号。

所看到的可能的缺陷和不正确的关键参量是脉冲宽度缩短，不应该有峰尖以及圆角的产生，这些都会影响发动机性能和造成排放等问题。