平时无活动时机动车交通组织-江苏大剧院

1.1　基地出入口定位

基地内设计有7m宽的交通环道，北门开设在交通环道梦都大街一侧，作为主要车行出入口，满足主要交通流向的要求。南门开设在主干道奥体大街上，作为次要车行出入口，与北门相呼应。东北侧门、东南侧门为辅助出入口，按需开放。西北侧门、西南侧门设置在扬子江大道(快速路)南北掉头匝道上，转弯处视距不良，车辆不宜大规模出入，作为重大会议期间VIP出入口，见图1-14。

图1-14　基地出入口定位图

1.2　基地出入口车道布置

根据建筑方案和出入口用地条件，为了提高通行效率，减少人、车冲突，营造良好的地面交通环境，地面交通采用单向组织方案：北门出入口6车道+2人行通道，3进3出，道路宽35m，设置卡口识别与收费系统，含一进一出超宽车道；南门4车道+2人行通道，2进2出，道路宽25m，设置卡口识别与收费系统，含一进一出超宽车道；东北侧门和东南侧门均为4车道+2人行通道，2进2出，道路宽24m，设置卡口识别与收费系统，全部为标准车道；西北侧门和西南侧门均为4车道，2进2出，道路宽15m，无须设置卡口识别与收费系统，含一进一出超宽车道。

地面东西向人行主轴和内部道路交叉处设置隔离墩，避免机动车穿越人行通道，从而保证人、车的安全。

1.3　会议期间机动车交通组织

会议期间，大剧院周边进行交通管制，仅供参会车辆出入。考虑大部分参会人员由北往南从扬子江大道到达基地，西北侧门和西北坡道作为会议期间专用出入口，同时北门供部分大巴车和VIP车辆出入，南门开放给后勤车辆及其他小车出入。北门进入的小车从北坡道进入地下车库，南门进入的小车从东南坡道进入地下车库。西南坡道驶出的车辆从南门离开，东北坡道驶出车辆从北门离开，以确保会议期间车辆快速进场和疏散（见图1-15）。

会议期间大巴车停车位需求为54个，西侧广场和东侧大剧院路可作为大巴车停车区，车位容量分别为35个和80个，满足大巴车停靠要求（见图1-16）。

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图1-15　会议期间地面交通组织

图1-16　会议期间大巴车交通组织

1.4　演出期间机动车交通组织

江苏大剧院交通组织方式为人、车分流和统分结合的方式，公共区及各演艺场馆都有独立、完善的交通体系，组成一个整体有机的交通网络，将各类人员及货物送达建筑内的所有区域。大剧院的人员分为普通观众、VIP观众、演员、职工等几类，通过分散布置入口以及分层组织人流等方式，使得各类人员都有单独的流线，互相间没有交叉。

(1)演出期间，进场交通量按最不利情况考虑：三个厅同时举办活动。进场时开放北门、南门和东南侧门，北门3进3出，南门2进2出，东南侧门2进2出，其他3个门均关闭；车辆从北门、东南侧门进入场地后就近进入地下车库，北门进入的小车从北坡道入库，东南侧门进入的小车从东南坡道入库；南门主要供后勤车辆使用，让车辆到达装卸货区；西北坡道关闭。

(2)散场时开放北门、南门和东侧2个门，北门3进3出，南门和东北侧门、东南侧门均2进2出，西侧2个门均关闭；东南坡道转换方向调整为出口；西北坡道关闭，西南坡道驶出的车辆从南门离开，东南坡道驶出车辆从东南侧门离开，东北坡道驶出车辆从东北侧门或北门离开，达到快速疏散的目的。

(3)演职人员大巴车辆从南、北门进入后到达各个场馆下客点，然后在东侧规划路停车；观众大巴车直接在规划路停车后上下客。

1.5　平时无活动时机动车交通组织

平时大剧院无活动时仅工作人员出入，机动车交通量较小，考虑与活动期间组织的一致性，开放北门、东北侧门和东南侧门，可满足车辆就近出入的需要。北门进入的小车从北坡道进入车库，东南侧门进入的小车从东南坡道进入车库，东北坡道驶出的车辆从东北侧门离开；西北坡道和西南坡道关闭。