齿轮齿条驱动的施工电梯主要部件为立柱导轨架、带有底笼的平面主框架结构、吊笼、驱动装置、安全装置、电气控制与操纵系统等。
1）立柱导轨架
立柱导轨架一般由若干标准节组成，该标准节由无缝钢管焊接成桁架结构并带有齿条（图10.29）。标准节长为1.5 m，标准节之间采用套柱螺栓连接，并在立柱杆内装有导向楔（图10.30）。
图10.29 标准节
图10.30 导轨架
2）带底笼的安全栅
电梯的底部有一个便于安装立柱段的平面主框架，在主框架上立有带镀锌铁网状护围的底笼。底笼的高度约为2.0 m（图10.31），其作用是在地面把电梯整个围起来，以防止电梯升降时因闲人进出而发生事故。底笼入门口的一端有一个带机械和电气的联锁装置，当吊厢在上方运行时即锁住，使安全栅上的门无法打开，直至吊厢降至地面后，联锁装置才能解脱。
图10.31 底笼
图10.32 吊笼
3）吊笼
吊笼又称为吊厢（图10.32），它不仅是乘人载物的容器，还是安装驱动装置和架设或拆卸支柱的场所。吊笼内的尺寸一般在3.0 m×1.3 m×2.7 m左右（长×宽×高）。吊笼底部由浸过桐油的硬木或钢板铺成，结构主要由型钢焊接骨架、顶部和周壁由方眼编织网围护结构组成。一般国产电梯都在吊笼的外沿装有司机专用的驾驶室，内有电气操纵开关和控制仪表盘，或在吊笼一侧设有电梯司机专座，供其操纵电梯。
4）驱动装置
驱动装置是使吊笼上下运行的一组动力装置，其齿轮、齿条驱动机构可为单驱动、双驱动，甚至三驱动。
5）安全装置
吊厢正常升运速度一般在36 m／min左右，当传动机构发生故障或电控失灵时，吊厢就会自由坠落，发生与底部撞击的事故，造成重大伤亡。为此，必须安装限速制动装置。一般规定下降速度不得超过0.88～0.98 m／s。施工电梯的安全装置有限速制动器、防坠安全器（图10.33）、制动装置和缓冲弹簧（图10.34）等。
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图10.33 防坠安全器
图10.34 缓冲弹簧
（1）限速制动器
国产的施工外用载人电梯大多配用两套制动装置，其中一套就是限速制动器。它能在紧急的情况下（如电磁制动器失灵、机械损坏或严重过载、吊笼在超过规定的速度约15%时），使电梯马上停止工作。常见的限速器是锥鼓式限速器，其根据功能不同，分为单作用和双作用两种形式，其中单作用限速器只能沿工作吊厢下降方向起制动作用。
锥鼓式限速器有以下三种工作状态：
①电梯运行时，小齿轮与齿条啮合驱动，离心块在弹簧的作用下，随齿轮轴一起转动。
②当电梯运行超过一定速度时，离心块克服弹簧力向外飞出，与制动鼓内壁的齿啮合，使制动鼓旋转而被拧入壳体。
③随着内外锥体的压紧，制动力矩逐步增大，使吊厢能平缓制动。
（2）制动装置
①限位装置。设在立柱顶部的为最高限位装置，可防止冒顶，主要由限位碰铁和限位开关构成。设在楼层的为分层停车限位装置，可实现准确停层。设在立柱下部的限位器可使吊笼不超越下部极限位置。
②电机制动器，有内抱制动器和外抱电磁制动器等。
③紧急制动器，有手动楔块制动器和脚踏液压紧急刹车等，在紧急的情况下（如限速和传动机构都发生故障时），可实现安全制动。
（3）缓冲弹簧
底笼的底盘上装有缓冲弹簧，可以在下限位装置失灵时减小吊笼的落地震动。
6）平衡重
平衡重的重量约等于吊笼自重加1／2的额定载重量，用来平衡吊笼的一部分重量。平衡重通过绕过主柱顶部天轮的钢丝绳与吊笼连接，并装有松绳限位开关。每个吊笼可配用平衡重，也可不配平衡重。和不配平衡重的吊笼相比，其优点是保持荷载的平衡和立柱的稳定，并且在电动机功率不变的情况下提高了承载能力，从而达到了节能的目的。
7）电气控制与操纵系统
电梯的电器装置（接触器、过载保护、电磁制动器或晶闸管等电器组件）装在吊笼内壁的箱内，为了保证电梯运行安全，所有电气装置都重复接地。一般会在地面、楼层和吊厢内的三处设置上升、下降和停止的按钮开关箱，以防万一。在楼层上，开关箱放在靠近平台栏栅或入门口处。在吊笼内的传动机械座板上，除了有上升与下降的限位开关以外，还在中间装有一个主限位开关，吊笼超速运行时该开关可切断所有的三相电源，但在下次电梯重新运行之前，应将限位开关手动复位。利用电缆可将控制信号和电动机的电力传送到电梯吊笼内。电缆卷绕在底部的电缆筒上，高度很高时，为了避免电缆受风的作用而绕在立柱导轨上，应设立专用的电缆导向装置。吊笼上升时，电缆随之被提起，吊笼下降时，电缆经由导向装置落入电缆筒。
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