汽车噪声污染来源及影响

噪声是汽车所带来的第二大公害。人们长时间接触噪声，会耳鸣、多梦、心慌及烦躁，或直接引起听力下降甚至耳聋。噪声，常伤人于无形之中。

一般而言，轿车的噪声主要有三个来源：一是汽车机械件本身产生的噪声，例如发动机和驱动桥等；二是轮胎噪声；三是气流噪声（风噪）。这三个来源是随着速度不同而依次出现的，因此有人将它们划分为三类噪声：由轿车驱动系统引起的噪声称为第一类噪声，一般轿车起动时就会产生（例如发动机的运转噪声）并随车速增大而增大；当车速升高至100km/h左右，轮胎的噪声随之增大，被称为第二类噪声；当车速超过100km/h，随着车速的增加，风噪则会迅速增加，被称为第三类噪声。经过测定，轿车在高速区间，风噪的声级会以车速的5～7次幂增强，而第二类噪声仅以车速的3～4次幂增强。轿车速度在120km/h左右时，迅速增强的第三类噪声与第二类噪声的声级相同，当轿车速度再继续增加，第三类噪声就会超过其他噪声成为主要的噪声了。对于第一、二类噪声，可以通过改善部件的工艺、外形，通过路面试验而寻求解决方案，而对于第三类噪声，必须要通过样车模型的风洞试验，再经过优化设计才能寻求到降噪的解决方案。

噪声用声压级表示，单位为分贝（dB）。把声强频率约为1000Hz所引起的最弱声音，即年轻人听觉开始的声音强度规定为零分贝。噪声的定量表示必须注明噪声级。所谓噪声级，就是在选定的声压计修正电路下，对不同频率信号进行不同程度的衰减，使测量值接近人耳的感觉，分为A、B、C三级，所以完整的噪声单位应表示为dB（A）、dB（B）、dB（C）等。(www.xing528.com)

从未来的发展趋势看，为减少汽车噪声对环境的影响，行驶噪声的限制措施会得到强制执行；同时也会通过改变交通流量以改变区域交通形态来降低噪声；此外，研究开发电动汽车、混合动力汽车也是降低噪声的有效措施；道路修建方面，公路的形状、结构铺装面材料等方面的改善也会起到积极作用。

噪声的控制具体到技术层面，又分为机械原理噪声控制和声学原理噪声控制两种类型：前者包括改进机械设备结构、应用新材料来降噪，例如，在汽车生产中采用一些内摩擦较大、高阻尼合金以及高强度塑料生产机器零部件等；后者主要包括采取吸音、隔音、减振以及密封等降噪措施。