汽车文化-其他电子控制系统

1.安全气囊系统（SRS）

安全气囊系统简称SRS或SIR。SRS是辅助约束系统（Supplement Restrain System）的英文缩写，SIR是气体发生器式辅助约束系统（Supplement Inflatable Restrain System）的英文缩写。安全带和安全气囊系统是汽车重要的被动约束系统。

安全气囊是美国机械师约翰·赫特里特（John Hotrich）发明的。1952年，在一次车祸中，约翰为了躲避障碍物而猛打转向盘进行制动，他和妻子都用手臂很本能地保护坐在前排座位中间的女儿。受此启发，两周后他提出了专利申请。1953年8月18日，他获得了“汽车缓冲安全装置”的美国专利。

图4-36　轿车车身分类

1984年，在美国汽车碰撞安全标准（FMVSS208）经多次被废除后又重新开始实施，其中规定从1995年9月1日以后制造的轿车前排座前均应装备安全气囊，同时还要求1998年以后的新轿车都装备驾驶人和乘客用的安全气囊，自此才确认了安全气囊的作用。

我国已于1999年10月颁布了CMVDR294《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》，2000年将汽车正面碰撞列入了40项强制性检验项目，要求新生产的M1类乘人客车2000年4月1日后到2002年7月1日前满足CMVDR294的要求。

当车辆行驶车速高于一定范围内（19～32km/h）发生意外碰撞时，若冲击力超过规定限度，位于转向盘内的驾驶人气囊和乘客前侧的乘客气囊引爆张开，缓冲驾驶人和前排乘员的碰撞冲击，保护驾驶人和前排乘员的安全，如图4-37所示。

图4-37　保护驾驶人和前排乘员的安全

按照系统的保护作用分类，安全气囊系统可分为正面碰撞安全气囊系统和侧面碰撞安全气囊系统和安全气帘等，正面碰撞和侧面碰撞安全气囊系统的布置如图4-38所示。

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图4-38　正面碰撞和侧面碰撞安全气囊系统的布置

正面碰撞安全气囊系统是在车辆发生正面碰撞时（通常为汽车前方60°范围内）起安全保护作用；侧面碰撞安全气囊系统是在车辆发生侧面碰撞翻转时起安全保护作用。

智能型安全气囊系统，将安全气囊系统与安全带相结合，根据座椅上是否有乘员和是否系好安全带，控制安全气囊系统的引爆时机和安全带收紧器；非智能型安全气囊系统，安全气囊系统和安全带的保护作用相互独立。

安全气囊一般由传感器（sensor）、电控单元（ECU）、气体发生器（inflator）、气囊（airbag）以及续流器（clockspring）等组成，通常气体发生器和气囊等做在一起构成气囊模块（airbag module）。传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，在很短的时间内（10ms）气体发生器产生大量氮气使气囊充气张开，随后驾驶人的头部和身体上部沉向气囊。气囊的排气口打开，其中的气体在高压下匀速地逸出，以吸收人体与气囊碰撞能量。碰撞结束后驾驶人向前移动至最大距离，随后身体开始后移，回向座位。大部分气体已从气囊中逸出，前方重新恢复清晰视野。

2.汽车防盗系统

汽车防盗控制系统的控制目标是对无授权进入车内、起动汽车和拆卸防盗系统的企图进行监测，在检测到任何无授权侵入行为时，起动报警系统进行声光报警，并阻止汽车起动。汽车防盗系统基本组成和布置如图4-39所示。

图4-39　汽车防盗系统的组成和布置

为增强防盗功能，安全防盗系统普遍采用增强中央门锁的安全防盗系统和增强汽车锁止功能的安全防盗系统。

增强中央门锁的安全防盗系统有测量门锁钥匙电阻、加装密码锁和遥控器增加保险功能等方式。增强汽车锁止功能的安全防盗系统有使起动机无法工作和使发动机计算机处于非工作状态等方式。

通过防盗ECU识别带电子芯片的汽车钥匙，当点火开关打开时，防盗ECU通过识读线圈把能量感应地传送给钥匙中的脉冲转发器，脉冲转发器被激活，通过识读线圈把它的程控代码送给防盗器电控单元。在防盗器电控单元里，输入的程控代码与先前存储在防盗器电控单元的钥匙代码进行比较，然后，防盗器电控单元再核对发动机电控单元的代码是否正确。该代码是由发动机电控单元存储在防盗器电控单元中的。每次起动发动机时，电控单元中的随机代码发生器都会发生一个可变的代码。如果核对后，代码不一致，发动机将在起动后即熄火，发动机无法运转。