柴油机电子燃油喷射系统|汽车文化

为了适应日趋严格的排放法规，更有效的控制柴油机排气中氮氧化物（NO_x）和碳烟微粒（烟度）排放，在20世纪80年代后期到90年代初期，德国Bosch等公司研究开发了柴油机高压电子喷射技术——共轨燃油喷射系统（Common-Rail Fuel Iniection System）。所谓“共轨”，是指该系统中有一条各喷油器共用的保持恒定高压的公共油轨；所谓“喷射”，是指该系统中各缸喷油器的喷油时刻和喷油量以电子方式控制，即电控单元的计算机根据各传感器检测信号和控制程序计算各喷油器每次的喷油时刻和喷油脉宽，电子喷油器在最佳时刻直接向燃烧室喷入最适量燃油。由于喷油压力高，喷油时刻和喷油量实现电子控制，可显著改善发动机的动力性、经济性和排放性能。柴油机采用高压共轨喷射系统与增压中冷、废气再循环、三元催化转化相结合的柴油机电子控制系统，能达到欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准。

共轨燃油喷射系统主要由燃油低压系统、共轨压力控制系统以及燃油喷射控制系统三个子系统组成，如图4-18所示。

图4-18　共轨燃油喷射系统的组成

燃油低压系统，主要有油箱、输油泵、滤清器和低压回油管等组成，其作用是向高压油泵供给0.25MPa的清洁燃油。(www.xing528.com)

共轨压力控制系统，主要有高压泵、高压油管、共轨压力控制阀、共轨和共轨压力传感器，以及提供安全保障的安全泄压阀和流量限制阀。其作用是向各喷油器提供保持恒定高压（120～160MPa）的清洁燃油。高压输油泵向共轨中泵油，通过ECU、共轨压力传感器和设置在高压输油泵上的电磁阀对共轨压力进行闭环控制，保证共轨压力保持恒定值。

燃油喷射控制系统，主要有发动机转速传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、空气流量计、电控单元和电子喷油器等组成。其作用是电控单元根据各传感器检测信号和控制程序计算各喷油器每次的喷油时刻和喷油脉宽，驱动电子喷油器在最佳时刻直接向燃烧室喷入最适量燃油。

目前世界上成功开发共轨系统的公司主要有德国的Bosch公司、Siemens公司，美国Delphi公司以及日本的Denso公司等。