汽车文化对中国的影响

1978年党的十一届三中全会以后，在改革开放方针的指引下和以邓小平同志为核心的第二代中央领导人及以江泽民同志为核心的第三代中央领导人对汽车工业进一步发展极大的鼓舞和支持下，中国汽车工业进入对外开放的阶段，为中国汽车工业在新世纪的腾飞奠定了坚实的基础。这一阶段的特征是：党和政府提出要将汽车工业发展成为国民经济支柱产业；在产量不断提高的同时，加快进行产品结构调整；引进国外先进技术和资本；轿车工业迅猛发展，由此拉开了汽车进入家庭的序幕；生产集中度明显提高，汽车年产量高速增长。

1987年，在中央制定的“七五”计划建议书中提出：“根据加强交通运输建设的要求，要将汽车制造业作为重要的支柱产业，争取有一个较大的发展”。1994年7月4日，国务院发布了《汽车工业产业政策》，明确指出：到2010年我国汽车工业将成为国民经济的支柱产业，同时将“鼓励轿车进入家庭”写入了《汽车工业产业政策》，使汽车工业的发展有了更明确的方针和目标。

1987年、1988年，生产时间最长的三种载货汽车老产品开始换型，转产新解放、新跃进和新黄河。1989年6月23日，第一辆中国—斯太尔重型载货汽车在济南汽车制造总厂诞生。原第二汽车制造厂在东风EQ140型载货汽车的基础上，又生产出东风EQ1092型、东风EQ1118型等新车型。1984年，上海汽车厂与德国大众签署合资协议。1984年10月10日，上海大众合营合同在北京人民大会堂签署。1985年3月21日，上海大众有限公司成立，标志着中国汽车工业从此掀开了历史性的一页。

各汽车生产企业顺应时代的变化，积极进行产品结构调整，上海大众通过一期改造后，达到年产6万辆的生产能力，拥有了国内第一条高标准轿车整车生产线，使中国轿车工业确立了新的规模标准。一汽、二汽、南汽（南京汽车集团有限公司）、北二汽（北京轻型车厂）、天汽（天津汽车集团公司）、哈飞（哈尔滨哈飞汽车制造有限公司）、江西汽车、昌河、长安、吉林以及汉江汽车等分别采取引进技术、工厂改造和扩大生产能力等措施，发展轻型、微型汽车（包括厢式货车和客车）。

进入20世纪90年代，一汽、二汽、北汽（北京汽车工业集团）以及南汽分别建立合资轿车生产企业，“一汽大众”（中德合资）、“神龙汽车”（中法合资）、“北京吉普”（中美合资）以及“南京依维柯”（中意合资）等汽车品牌相继进入路人们的视线。

1978年，我国汽车年产量近15万辆（14.9万辆），这一时期的汽车产品主要以载货汽车和越野汽车为主。2000年汽车年产量突破200万辆（206.8万辆）。汽车产品从只能生产货车的单一品种，发展到包括货车、客车、轿车、越野车、自卸车和牵引车等六大类150多个基本车型，以及厢式、罐式、矿用自卸车和特种作业专用汽车1000多种产品，并开始出口汽车，国产品牌汽车市场占有率达到90%以上。

进入21世纪以来，中国汽车工业进入了快速发展的高速路，2000—2002年，仅仅用了两年时间，就完成了从200万辆到300万辆的跨越，2002年我国汽车年产量为325.1万辆（同年汽车销售量为324.8万辆），其中轿车产量为109万辆。2002年中国汽车产量仅次于美国、日本、德国和法国，居世界第五位。2003年我国汽车年产量为444.4万辆，其中轿车为201.9万辆，成为世界第四汽车生产大国。同年，全国汽车生产企业共销售汽车439.1万辆。

改革开放30多年来，全球著名的汽车公司都在汽车领域与中国进行了合作，中国汽车行业与国际上各大汽车和零部件制造商相继建立了600多家中外合资企业，积累资本200多亿美元，共引进1000多项汽车技术，中国已能够生产出具有世界一流制造技术水平的轿车，其中部分新车型已经与国际市场同步。(www.xing528.com)

2004年5月21日，经国务院批准，国家发展和改革委员会发布了《汽车产业发展政策》，提出了我国汽车工业的发展目标和具体政策。

2006年4月，海马投资12.5亿元人民币、年产发动机15万台的发动机建设项目样机一次点火成功；2006年6月26日，中国第一台具备独立知识产权的自主品牌涡轮增压汽油发动机——华晨1.8T在沈阳正式投产；7月，奇瑞汽车ACTECO1.6L系列发动机和长城TC“智能节油王”正式上市；8月8日，吉利自主研发的我国首款CVVT发动机——JL4G18在吉利宁波基地正式投产。发动机是汽车的心脏，2006年我国自主品牌所掀起的一股“造芯”运动，让中国汽车工业从重要零部件的自主知识产权缺失阴霾中走了出来，鼓舞人心，可喜可贺！

2006年11月27日，华晨汽车在不来梅市政厅举行了5年15.8万辆出口德国的签约仪式。中华汽车出口之所以引起各方的强烈关注，是因为它已不仅仅事关华晨汽车本身，而且肩负着中国汽车工业的声名，作为第一家进入欧洲发达市场的中国企业，华晨的这个大批量订单让人们看到了中国汽车走向高端、进军世界的希望。

2008年7月1日开始实施国Ⅲ排放标准。我国机动车排放标准从国Ⅱ到国Ⅲ仅用了3年时间。

2009年10月20日，随着一辆金橙色解放J6重型载货汽车驶下生产线，我国的第1000万辆汽车在一汽诞生，由此进入年产千万辆汽车俱乐部。11月10日，中国兵器装备集团公司和中国航空工业集团公司签署合作协议，兵装集团旗下的长安汽车集团股份有限公司和中航集团旗下的中航汽车合并成立新的中国长安汽车集团股份有限公司。兵装集团持股77%，中航工业持股23%，总资产高达700亿元，汽车产能超过200万辆。

2010年3月28日，中国浙江吉利控股集团有限公司宣布已与福特汽车签署最终股权收购协议，以18亿美元收购沃尔沃轿车公司100%的股权。2010年7月29日，浙江吉利汽车控股有限公司收购沃尔沃公司的交易已经获得中国政府部门的批准。吉利并购沃尔沃交割仪式2010年8月2日中午在伦敦进行，吉利已经完成对福特汽车公司沃尔沃业务单元的收购，总收购金额为18亿美元。2010年5月27日，比亚迪股份有限公司正式宣布，旗下比亚迪汽车与戴姆勒全资附属公司戴姆勒东北亚签订合资协议，成立50:50的合资公司。合资公司开发的新一代电动汽车将结合戴姆勒在电动汽车结构和安全领域的专有技术以及比亚迪的汽车电池和驱动技术。

2012年6月28日，上海大众汽车有限公司第800万辆轿车在上海下线。这距其第700万辆轿车下线仅隔9个月，如此快速的跨越，刷新了中国轿车行业纪录。目前，上海大众已形成了上海安亭和南京两大生产基地，为扩大产能，上海大众浙江（宁波）项目将在2014年投产。2012年，上海大众又在新疆动工建设一座一期产能为五万辆的轿车生产工厂，计划2014年后投产。