上海空港推动多元化发展:创新思维齐头并进，跨越航产业第23辑

从理论角度，多元化战略大致可分为相关性多元化和非相关性多元化。对机场而言，相关性多元化主要是以旅客资源为中心的业务链为基础，开展如客货代理、广告、餐饮零售等产业，非相关多元化则可以理解为与机场的现有业务与市场基本没有必然关联的产业。长期以来常听到的观点之一是机场离开航空性业务的辐射范围拓展业务，市场议价能力将急剧下降，难以在与外部行业的专业单位充分竞争中占据优势；之二是上海机场现有的业务规模和盈利能力早已是业内的佼佼者，没有必要再去太多地涉险参与不熟悉的领域。因此上海机场的相关性非航产业要比非相关性非航产业强非常多。

云南机场集团董事长周凯在2016年云南机场集团改革动员大会上对国务院最新印发的《关于国有企业深化改革的指导意见》进行了解读，他说道：“理直气壮做强做优做大国有企业是我们社会主义基本经济制度的根本要求，掌握这一原则我们就可以避免陷于关于所有制的争论中。”同时他认为，“我们的机场产生了巨大的社会价值和经济价值，机场周边还带动了一大批企业和个人的发展，但我们却没能很好地把价值留在集团”。因此在云南机场集团非航产业多元化的行动上，一是无论是否与主业相关，只要有利于云南机场集团做大做强的产业，有确定性的机会都可以去参与；二是放眼机场对地区经济拉动的贡献与回报，每在一个地方建设运营机场，就向当地政府洽谈争取优质土地与旅游等资源，反哺机场主业的投入。比如腾冲火上热海景区公司股权和经营权的获取和目前在谈的经营权延期、筹备新三板上市，丽江、版纳、大理等地机场酒店所占土地的低价获取等，都体现了这种理念。(www.xing528.com)

在机场非相关产业的拓展方面，看到上海机场也已经开始了一些非常有意义的尝试，比如投资自贸区股权投资基金等；同时也可以思考在异地城航楼的设立、异地机场的开拓过程中，以及在对机场现有业务合作方的价值潜力发现中，是否也存在着一些类似的机会，比如早期参股潜力企业、获取有增值潜力的资源和业务经营权等。