虹桥机场作为低成本航空发展的利益相关者，在基础设施建设和配套保障上也为低成本航空发展提供了一定的便利条件。
1）紧凑空间布局
虹桥机场1号航站楼面积改造前为8.2万m2，改造后为13.2万m2。在1号航站楼B楼完成改造前，春秋与国际（地区）航班同在A 楼运作，面积约为8.8万m2；旅客从过安检至最远登机口的距离约为180 m，步行时间约为3 min。而虹桥2号航站楼的旅客从过安检至最远登机口的距离为615～645 m，步行时间为8～10 min。远机位摆渡车抵达最远停机位的时间在5～8 min（至春秋航空常用停机坪时间为3～5 min）。上海各机场航站楼旅客步行距离与时间的比对如图7所示。飞行区跑滑系统和停机坪距离、航站楼构型紧凑高效，符合基于低成本航空追求简单高效的运营理念。
图7 上海各机场航站楼旅客步行距离与时间的比对
虹桥机场东区机坪远机位与近机位的比例为6∶1，且80%以上为春秋航空适用的C类机位。多年来，虹桥机场在北坪为春秋航空提供了8个自滑机位，大大节约了摆渡拖车等待时间。在飞行区综合改造完成后，虹桥机场机坪资源布局将得到进一步优化，兼顾1号航站楼A楼高端商务旅客和公务机发展的基础上，保留了春秋航空自滑机位功能，如图8所示。此外得益于春秋航空早出港航班的时刻错峰安排和虹桥机场较高的放飞效率，春秋航空在虹桥机场停机坪过夜的15架航班中，每天有12～13架航班均能在7:30前起飞。
图8 虹桥机场飞行区资源分布(www.xing528.com)
2）值机方式优化
虹桥机场与春秋航空共同致力于打造智慧机场，营造便捷旅行，在信息点位布线和设施提供上做到百分百的满足。春秋航空自2007年10月设置第一台自助值机设备以来，根据旅客需求逐步增量，目前在虹桥机场已拥有18台自助值机设施，旅客使用率达到78%，3台自助行程打印机，使用率在90%以上。在早高峰时段，如果旅客没有托运行李直接使用自助值机设备，可节约10 min左右的排队时间；有托运行李的旅客，在自助值机设备上完成登机牌打印再进行行李托运，也至少可节约30 s以上的受理时间。
3）陆侧交通便捷
虹桥机场拥有优越的地理位置。作为城市中的机场，其距离市中心车程不到30 min，并密集连接各大商圈和住宅区，拥有成熟丰富的公交网络系统。同时，虹桥机场拥有国内第一个以机场为核心的综合交通枢纽，与高铁、轨交紧密衔接，两者间有地铁10号线和摆渡巴士相连，大大节约了旅客往返机场的地面交通时间和成本，为低成本航空公司的辅助交通配套提供了很大的优势，如图9所示。
图9 虹桥机场周边交通示意图
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