上海空港：全新城市（群）空间结构的重塑

现今我国处在民用航空和高速铁路快速发展的时代，机场、车站的规划建设必将伴随着一大批机场枢纽和高铁枢纽的到来。显然这种门户型交通枢纽的大量建设一定会给城市规划带来巨大的冲击。当然这些机场枢纽和高铁枢纽的规划建设又具有引导和控制城市发展的作用，也是城市总体规划实施的主要工具、平台和契机。

图11　空铁视角下的长三角空间结构

门户型交通枢纽的规划建设可以帮助强化城市的辐射功能，提高其所在区域的经济能力。依靠航空和高铁这两大高速交通工具，门户型交通枢纽大幅度地扩大了其所在大城市的“一日交通圈”（即当日往返能达到的区域），实际上也就拓展了大城市的辐射能力和经济圈，加速了区域经济一体化的进程。(www.xing528.com)

门户型交通枢纽还可以提高公共交通的占比，从而达到优化大城市交通结构、保护大城市生态环境的目的。通过门户型交通枢纽的规划建设，都能够实现枢纽内城市对外交通（空、铁、海）与城市公共交通，特别是城市轨道交通的对接。这就使得公交优先的政策落到了实处，一个高效、舒适、节能的城市综合交通系统的实现就不再遥远了。

在区域规划中，门户型交通枢纽也是规划建设的一个重要抓手。城际交通设施的一体化是城市群走向一体化的基础和平台，而门户型交通枢纽则是这个基础和平台的关键节点和发展契机。

在城市规划中，门户型交通枢纽所在地区就是城市的门户、核心商业区或中央商务区，它一定是城市发展轴上的重要节点。门户型交通枢纽的规划建设为布局或重筑城市的空间结构提供了一种方法和一次契机。城市的各门户型交通枢纽加上几个城市内的综合交通枢纽，就可以锚固城市的内外交通网，锁定城市的发展轴，当然也就决定了城市的空间结构。