宝马集团非接触感应充电系统详解

在宝马集团下一步电驱动车辆能源供给计划中，用于车载高压动力电池组的感应充电系统（图4-47）将有望投入量产，以期实现便捷可靠、非接触式的充电方案。这种系统将适配BMW i车型和未来宝马集团的其他插电式混合动力产品。同时，宝马集团已与戴姆勒公司签署协议，双方将共同开发和实施感应充电系统的技术标准。

图4-47 感应充电系统安装示意图

相对于传统充电设备，感应充电系统的优势在于充电设施与高压电池组之间不再需要电缆连接。感应充电系统包含两个部分：安装于车辆底部的次级线圈和安装在充电车位地面上的初级线圈。独特的线圈排列设计，实现了系统的小型化和轻量化，以及感应磁场在三维空间的有效分布。电能通过线圈之间形成的交变磁场输送至车辆，无需任何触点或电缆连接，当前的充电功率为3.6kW。这种充电方式的效率超过90%，已经可以为电动汽车的高压动力电池组提供高效、便捷、安全的充电服务（图4-48）。

图4-48 系统协助驾驶人准确泊车

感应充电系统的产业化目标是进一步减少感应充电的时间。以3.6kW的充电功率计算，大部分插电式混合动力车型的电池组可在3h内完全充满。例如，一辆BMW i8使用该原型设备充满电池只需2h。为满足BMW i3纯电动汽车使用的大功率动力电池组的使用需求，7kW充电功率的设备已经开始研发。

感应式充电技术无需使用任何电缆，让电动汽车或插电式混合动力汽车的使用更为便捷。只要将车辆正确定位在主线圈上，驾驶人即可通过车内集成的控制系统开启充电过程（图4-49）。车辆与充电站之间的数据传输通过WiFi信号进行，这一系统还能帮助驾驶人将车辆准确停在充电线圈上方。(www.xing528.com)

感应式充电设备的所有导电部件均有绝缘保护措施，其使用不受天气条件的制约，即使雨雪天气也不会对供电产生负面影响，这意味着初级线圈甚至可以安装在室外。在充电过程中，系统的电磁辐射也保持在最低水平。初级线圈和次级线圈之间的工作空间被持续监测，如果检测到有任何异物进入，充电过程即刻中止，以保证用电安全。

与BMW i充电墙盒一样，未来的感应充电系统也可以通过智能手机远程控制充电过程（图4-50）。相关的手机应用程序将为驾驶人提供电池的即时充电状态和完成充电所需要的剩余时间等信息。

图4-49 感应充电系统充电示意图

图4-50 通过智能手机监视充电过程