夜视辅助系统工作原理大揭秘！

有调查显示60%的交通事故都发生在夜间和天气不好的情况下，主要是驾车的视线比较差，汽车速度比较高引起的。尤其是夜间在没有路灯的道路上行驶，受汽车前照灯照射距离的限制，夜间行车会有安全隐患。

目前汽车夜视辅助系统主要使用的是热成像技术，也称为红外线成像技术。其原理就是，任何物体都会散发热量，不同温度的物体散发的热量不同。人类、动物和行驶的车辆与周围环境相比散发的热量要多。夜视辅助系统就能收集这些信息，然后转变成可视的图像，把本来在夜间看不清的物体清楚地呈现在眼前，增加夜间行车的安全性。

车载夜视辅助系统给驾驶人带来了极大的安全感。实验表明，一般汽车等只能照射100m左右，而夜视辅助系统至少可看到450m以外的路况信息（图2-33），耗电量却是前照灯的1/4。如果汽车行驶前方有一个成年人，一个视力好的驾驶人用近光灯可以在距离88m处看到他，用远光灯可达到164m，而用夜视辅助系统却能在458m外发现前方的行人，尽管它在屏幕上只是一个小发光点。另外，即使打开汽车前照灯也不影响图像的显示，迎面驶来汽车的强烈车灯光也不会使夜视辅助系统致盲。此外，夜视辅助系统是全天候的电子眼，在雨雪、浓雾天气公路上的物体和路旁的一切也都能尽收眼底，大大提高了汽车行驶的安全性。

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图2-33 夜视辅助系统的有效范围

目前，越来越多的汽车厂家开始开发和使用车载夜视辅助系统，这不仅能够提高驾驶安全性，还能够提高其豪华程度。但由于价格的原因，国外各大车厂只是在其顶级豪华车型中使用了车载夜视辅助系统，如宝马7系、奔驰S级、奥迪A8等。但是在不久的将来，随着科技的发展和夜视辅助系统生产成本的降低，车载夜视辅助系统将会全面普及。