如何理解丰田VVT-i可变气门正时系统

丰田的可变气门正时系统已广泛应用，VVT-i（Variable Valve Timing-Intelligent）是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写。主要的原理是在凸轮轴上加装一套液力机构，通过ECU的控制，在一定角度范围内对气门的开启、关闭的时间进行调节，或提前、或延迟、或保持不变。凸轮轴的正时齿轮的外转子与正时链条（正时带）相连，内转子与凸轮轴相连。外转子可以通过液压油间接带动内转子，从而实现一定范围内的角度提前或延迟。

图1-43所示为VVT-i可变气门正时系统的组成，利用链驱动进排气凸轮轴，进气凸轮轴的凸轮线形进行了优化，前端装有VVT-i控制器，用来改变进气正时，尾端装有正时转子，用来触发凸轮轴位置传感器，轴中还有一条油道，用于向VVT-i控制器提供发动机压力油。排气凸轮轴无VVT-i控制器。

图1-43 VVT-i可变气门正时系统的组成

正时链采用螺距为8mm的滚柱链，由一个曲轴正时链轮上方的一个喷油孔提供润滑。如链张紧器是采用图1-44所示棘轮式单向机构，用弹簧和机油压力来始终保持适当的链张力，同时抑制链产生的噪声。

如图1-45所示，VVT-i系统将进气凸轮轴控制在40°曲轴转角的范围内，从而提供最适于发动机状态的气门正时。ECU根据发动机转速、进气量、节气门位置和冷却液温度计算每个驾驶条件下的最佳气门正时，控制凸轮轴正时机油控制阀。除此以外，ECU根据来自凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的信号来检测实际气门正时，从而提供反馈控制以达到理想的气门正时。(www.xing528.com)

图1-44 链张紧器

图1-45 VVT-i系统基本原理