汽车维修工具选用及使用

一、概述

套筒扳手是用来拆卸螺栓的工具，在使用套筒扳手时，不易对螺母的棱角造成损伤。

温馨提示

选用套筒时，要根据操作空间大小、螺栓或螺母的尺寸及扭矩要求进行选取。

套筒为短管形状，内部的某一端为十二角或六角，是用来套住相应的螺栓进行操作的，而另一端为正方形的头孔，可用来与相关的工具配合使用，如图1-2所示。

图1-2

二、套筒的规格

套筒按照其不同的使用工作环境和所拆卸螺栓的扭矩大小分为大、中、小3个系列（图1-3、图1-4）。

图1-3

图1-4

常见的套筒规格有6.3mm系列、10mm系列和12mm系列，如使用英寸表示，则对应为1/4in^[1]系列、3/8in系列和1/2in系列（不同系列的大小可以用配套手柄方榫的宽度来进行区分）。

三、套筒的类型

除常见的标准套筒外，还有一些特殊的套筒，如六角长套筒、风动套筒、六角或十二角花形套筒、旋具套筒等。不同制式的螺栓、螺母需要采用不同的套筒进行拆装。

1.六角长套筒

六角长套筒的深度比标准套筒深2～3倍，是汽车维修工作中最常用的改型套筒之一（图1-2）。

2.风动套筒

风动套筒专门配套气动冲击扳手使用，气动冲击扳手在工作时会产生瞬间的强大冲力，如果使用普通套筒，可能会造成损坏（图1-5）。

风动套筒使用特殊铬钢合金制作，并在制作工艺上加大壁厚，降低强度，加强韧性，使其能够适应恶劣的工作环境。

气动冲击扳手（图1-6）的方榫部设计有O形锁，用来防止套筒在工作时从气动扳手上甩出。

图1-5

图1-6

3.十二角花形套筒

套筒内径形状有六角和十二角（双六角）两种，如图1-7所示。其中十二角花形套筒各角之间相隔30°，可以很方便地套住螺栓进行操作，并且在狭窄空间中也能顺利进行螺栓拆卸工作。

图1-7

温馨提示

十二角花形套筒不能拆卸棱边已产生磨损或者扭矩大的螺栓，因为它与螺栓的接触面小，容易损坏螺栓的棱角或滑脱发生安全事故。

4.六角花形套筒

六角花形套筒是专门用来拆卸花形螺栓头的螺栓。其采用曲面结构，在缩小体积的同时可增加拆卸扭矩。

在现代车型上，花形螺栓头的应用逐渐增多，常用于车门安装螺栓或进气歧管的双头螺栓等（图1-8）。

图1-8

温馨提示

在花形套筒的尺寸标示中，先注意“T”或“E”的区分，再注意尺寸数字。其中，“T”（柱头）为花形旋具头，“E”（沉头）为花形套筒。

5.旋具套筒

旋具套筒与配套手柄配合，可以组合成各式各样的螺丝刀或六角扳手，用来拆卸特殊形状的螺栓或扭矩过大的小螺钉（图1-9）。

图1-9

随着汽车技术的发展，汽车中内六角及内六花螺栓使用得越来越多。传动带轮上的无头螺钉、变速器的放油螺栓以及减振器活塞杆的紧固螺栓等，如果要拆卸这种螺栓，就必须使用专用的内六角和内六花扳手（图1-10）。

图1-10

各类旋具如图1-11所示。

图1-11

开有一字或十字的螺钉，在使用螺丝刀紧固时容易发生上浮现象，拧紧力受到限制，所以在汽车上内六角和内六花螺栓的使用量不断增加。

中孔花形旋具头不同于普通旋具头，花形旋具头中间为空心设计，适合于拆卸中间有凸起的花形螺栓（图1-12）。

旋具套筒与不同手柄配合会起到不同的作用，可用棘轮扳手实现快速旋拧，也可接上接杆加长使用，对普通螺丝刀无法拧动的螺钉可以施加较大扭矩。

使用时，一定要给予旋具套筒足够的下压力，防止旋具套筒滑出螺钉头（图1-13）。

图1-12

图1-13

使用旋具套筒头拆卸或紧固螺钉时，一定要检查螺栓头部的六角或花形孔内是否有杂物，要及时清理然后进行操作，以免因工具打滑损坏螺栓或伤及自身。

旋具头接头（图1-14）是用来连接旋具头及配套手柄的必备配套工具，如果没有旋具头接头，旋具头将无法使用。

旋具头与旋具套筒相同，只是要与旋具头接头配合使用。旋具头接头与旋具头组合后就会形成旋具套筒，这种配置比旋具套筒的制造成本低（图1-15）。

图1-14

图1-15

四、套筒的使用方法及注意事项

将套筒套在配套手柄的方榫上（视需要与长接杆、短接杆或万向接头配合使用），再将套筒套住螺栓或螺母，左手握住手柄与套筒连接处，保持套筒与所拆卸或紧固的螺栓同轴，右手握住配套手柄加力（图1-16）。

图1-16(www.xing528.com)

在使用套筒的过程中，左手握紧手柄与套筒连接处，切勿摇晃，以免套筒滑出或损坏螺栓螺母的棱角。

使用套筒时，用力方向应朝向自己，防止滑脱造成手部受伤（图1-17）。

在选用套筒时，一定要作出正确的选择，使套筒与螺栓、螺母的形状及尺寸完全适合（图1-18）。若选择不正确，则套筒在使用时有可能打滑，从而损坏螺栓、螺母。

图1-17

图1-18

使用套筒时，不要使用出现裂纹或已损坏的套筒，这种套筒会引起打滑，从而损坏螺栓、螺母的棱角。

禁止用锤子将套筒击入变形的螺栓、螺母六角进行拆装，避免损坏套筒。

五、套筒的配套工具

1.扭力扳手

常用的扭力扳手有指针式和预置力式两种。

指针式扭力扳手（图1-19）的结构相对比较简单，有一个刻度盘，当紧固螺栓时，扭力扳手的杆身在力的作用下发生弯曲，这样就可以通过指针的偏转角度大小来表示螺栓、螺母的旋转程度，其数值可通过刻度盘读出。汽车维修中常用扭矩扳手的规格一般为300 N·m。

使用指针式扭力扳手时，应注意左手在握住扳手与套筒连接处时，不要碰到指针杆、否则会造成读数不准（图1-20）。

图1-19

图1-20

预置力式扭力扳手可通过旋转手柄，预先调整设定扭矩，在使用中达到设定的扭矩时，该扳手会发出警告声以温馨提示用户。

当听到“咔哒”声后，立即停止旋力以保证扭矩正确。当扳手设在较低扭力值时，警告声可能很小，所以应特别注意。

扭力扳手在拧紧时要用左手握住套筒，并保持扭力扳手的方榫部及套筒垂直于紧固件所在的平面；右手握紧扭力扳手手柄，向内扳转，禁止向外推动工具，以免滑脱而造成身体伤害（图1-21、图1-22）。

拧紧螺栓、螺母时，不能用力过猛，不可施加冲击扭力，当旋紧阻力不断增加时，旋转速度应相应放缓，以免损坏螺纹。当扭力过大时，禁止在扭力扳手的手柄上再加装套管或用锤子锤击。

图1-21

图1-22

切勿在达到预置扭力后继续旋力，如继续旋力，会使扭力大大超出预设值，除对扳手造成严重损害外，还会损坏螺栓、螺母。用扭力扳手紧固一个平面上多个固定螺栓且力矩较大时，要注意拧紧顺序，一般拧紧方法是从中间至两边且对角分多次拧紧，详细顺序以维修手册为准。

2.棘轮手柄

棘轮手柄（图1-23）是最常见的套筒手柄。套筒手柄是装在套筒上用于扳动套筒的配套手柄，如果没有配套手柄，套筒将无法独立工作。

图1-23

温馨提示

使用棘轮手柄时，可使套筒扳手以小的回转角锁住并在有限的空间中工作，可利用单手操作转向功能，使操作更加方便（图1-24）。

图1-24

棘轮手柄头部设计有棘轮装置，在不脱离套筒和螺栓的情况下，可实现快速单向转动。通过调整锁紧机构可改变其旋转方向：将锁紧机构手柄调到左边，可单向顺时针拧紧螺栓或螺母，将锁紧机构手柄调到右边，可单向逆时针松开螺栓或螺母，如图1-25所示。

棘轮手柄使用方便但不够结实，不要使用棘轮扳手来对螺栓或螺母进行最后的拧紧。另外，严禁对棘轮手柄施加过大的扭矩，否则会损坏内部棘爪的结构，如图1-26所示。

有些专业棘轮扳手设计有套筒锁止及快速脱落功能，且只需单手操作，可防止在使用过程中，套筒或接杆脱落。

图1-25

图1-26

使用时，按下锁定按钮，将套筒头套入棘轮扳手的方榫中，松开锁定按钮，套筒即被锁止。如再次按下锁定按钮，即可解除套筒锁定。

3.滑杆

滑杆也称T形杆，是套筒的专用配套手柄，横杆部可以滑动调节。通过滑动方榫部分，手柄可以有两种使用方法。一种是方榫位置在一端，形成L形结构，从而增加力矩，达到拆卸或紧固螺栓的目的，与L形扳手类似。另一种是方榫部分在中部位置，形成T形结构，两只手同时用力，可增加拆卸速度，但要求有很大的工作空间（图1-27）。

图1-27

当拆卸扭矩过大时，禁止在滑杆的手柄上再加装套管或用锤子锤击，否则会造成工具或螺栓损坏。

4.L形手柄

L形手柄结构简单，因为没有铰链等角度可调的部件，所以强度高，能承受较大力量（图1-28）。

此锁止机构操作简单，只需单手操作即可。

图1-28

5.旋柄

旋柄是套筒的配套手柄，可与套筒头及旋具头配合（图1-29）。

6.快速摇杆

快速摇杆俗称摇把，是旋动螺母最快的配套手柄，但它不能在螺母上施加太大的扭矩，主要用于拧下已经松动的螺母，或者把螺母快速旋上螺栓（图1-30）。

图1-29

图1-30

图1-31

使用快速摇杆时，左手握住摇杆端部，并保持摇杆与所拆卸螺栓同轴，右手握住摇杆弯曲部分，迅速旋转。

7.万向接头

万向接头的方形套头部分可以前后或左右移动，配套手柄和套筒之间的角度可以自由变化，其工作原理与前置后驱汽车传动轴使用的万向节基本相同（图1-31）。